鋼鐵賽車成就“真漢子”
全國超級卡車越野大賽全新賽車是在陜汽重卡軍車平臺SX2167DV442基礎(chǔ)上打造的高性能越野賽車。該車從發(fā)動機、車橋、變速箱一直“武裝”到輪胎、潤滑油，今年的賽車在原有的改裝基礎(chǔ)上，增加了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后減震系統(tǒng)的改裝，并改進了冷卻系統(tǒng)的高壓強冷設(shè)備、制動系統(tǒng)的剎車輔部件以及底部保護鋼板，轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向支臂加固改裝后，有效提高了賽車的操控性。后減震系統(tǒng)采用了高強度減震器，并增大減震鋼板的減震行程，提高了減震效果?？梢哉f，賽車通過特殊的配置和改裝，全面提升了動力性、通過性、操控性和舒適性，其最大爬坡度、接近角、離去角、懸掛的抗沖擊能力等指標(biāo)均達到國內(nèi)的最高值，無論何種越野路況均能克服，讓賽手能充分發(fā)揮駕駛技能，體會駕馭“大塊頭”的樂趣。
在卡車運動愛好者的心中，卡車越野大賽的賽手就是“鋼鐵俠”，他們駕駛著鋼鐵賽車上坡入水甚至進行優(yōu)美的漂移，簡直無所不能。賽手們也在鋼鐵賽車的保障下盡情揮灑熱血激情，每一次比賽都是一場真漢子、真自我的追夢之旅。
狹路相逢“智”者勝
六支車隊狹路相逢，必將分個高低，但相信他們每個人都不僅僅是為了10萬元的黃金大獎而搏，而是為“更高、更快、更強”的體育精神而搏、為“真漢子、真自我”的自我追求而搏。
賽前，奪冠呼聲最高的是華夏銀行ETC卡車隊。這支車隊聚集了卡車越野大賽歷史上幾乎最優(yōu)秀的4名賽手：侯紅寧、李文彬、李陽、盛祝輝。但到了決賽場上，名氣并不能直接轉(zhuǎn)化成最終的成績，進入最后決賽的賽手沒有弱者，除了駕駛技巧以外，這還是一場比拼智慧和勇氣甚至是運氣的較量。實際上，自由戰(zhàn)士服飾隊的王帥、彭慶國，零公里潤滑油隊的龔歡、龔斌、馬淼，玲瓏輪胎隊的梁旭，固鉑成山輪胎隊的李國印、董超海、孟慶波、辛克俊等都是卡車越野賽場上響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?，有他們在便注定了決賽的精彩。
六支車隊在賽場上捉對廝殺，決賽的熱烈氛圍讓賽手們不自覺地加快了速度，這也直接導(dǎo)致了他們心理上的緊張，賽場上開始出現(xiàn)拼殺后的“慘狀”——有的車因車速過快差點沖出賽道，有的賽手因沒有合理分配車輛動力而導(dǎo)致在上坡時熄火，有的則是在沖過雙邊橋時來了個“兩不沾”……法士特開拓者隊的程雷說：“決賽場上比的就是心態(tài)，誰能穩(wěn)扎穩(wěn)打，少出錯，誰就能笑到最后。”確實，實力老將華夏銀行ETC卡車隊正是憑借著平和的心態(tài)和穩(wěn)定的發(fā)揮奪得了冠軍。更是繼2012年參賽以來連續(xù)兩年蟬聯(lián)冠軍！當(dāng)然，這也與他們賽前制定的策略有關(guān)——技術(shù)最好的隊員打前陣，用好成績給對手制造壓力，前兩名隊員贏得的時間優(yōu)勢還可以讓后面出場的隊員更加心里有底，能夠更沉穩(wěn)地與對手“周旋”?？梢?，卡車越野賽并不單是速度與勇氣的比拼，更多的是“智斗”，狹路相逢時不一定是勇者勝，而是智者必勝。
至此，卡車越野大賽第五季正式落下帷幕，這項賽事將于明年迎來它新的征程。正如國家體育總局汽車摩托車運動管理中心副主任林潔所說：“以歐洲卡車大賽為藍本舉辦的全國超級卡車大賽，經(jīng)過這些年不斷地發(fā)展和完善，走出了一條成熟的卡車越野之路，成為世界卡車運動中一道獨特的風(fēng)景。如今，我們的賽手?jǐn)?shù)量、比賽規(guī)則、技術(shù)規(guī)則、賽事管理與組織等方面，已經(jīng)日臻成熟，群眾基礎(chǔ)也越來越深厚，成為在全國頗具影響力的主流賽事。”卡車越野大賽已經(jīng)成為中國乃至世界卡車運動中一個值得銘記的品牌，它的精彩，仍將繼續(xù)！
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