2013年，重卡行業(yè)全年銷售量有望達(dá)到76萬輛，同比增長(zhǎng)19%，凈增量將超過12萬輛。這個(gè)增長(zhǎng)率和增量，穩(wěn)占商用車行業(yè)全年頭條，甚至有可能成為汽車行業(yè)的頭條。
重卡行業(yè)“搶頭條”
當(dāng)前的重卡市場(chǎng)，很多人都看不明白。一方面，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)似乎并沒有想象中那么好；另一方面，重卡市場(chǎng)從今年4月份以來，每個(gè)月都以兩位數(shù)的同比增幅往上走，最近的9月份和10月份，銷量同比增幅更是達(dá)到50%和39%，可謂是名副其實(shí)的“金九銀十”。
重卡市場(chǎng)的恢復(fù)性快速增長(zhǎng)，究竟是什么原因使然？是國(guó)四提前消費(fèi)的推動(dòng)，擬或是終端需求的真正反彈？
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，尤其是固定資產(chǎn)投資增速的恢復(fù)正常，再加上9月份起煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的啟動(dòng)，以及國(guó)四因素的“作祟”，正形成合力，強(qiáng)力推動(dòng)今年重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)，全行業(yè)四季度的銷量有望突破19萬輛，進(jìn)而拉動(dòng)全年達(dá)到76萬輛左右的年銷售規(guī)模，比2012年全年增長(zhǎng)約19%。
圖1：重卡市場(chǎng)2011-2013年各季度銷量
圖2：重卡市場(chǎng)2006-2013年銷量
分析其中原因，首先，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)雖然只能用“溫和復(fù)蘇”來形容，但跟去年同期相比，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有了一定程度的上升。眾所周知，重卡作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，其市場(chǎng)的景氣程度與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和GDP直接相關(guān)，從圖3可以看出，官方PMI（制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）同比增幅從今年5月份直到10月份，只有一個(gè)月（6月份）是同比微降，其他月份都是正增長(zhǎng)。而且，從今年1月-10月，官方PMI數(shù)值一直在50%這個(gè)榮枯分界線以上，顯示出經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張雖然緩慢，但比去年已經(jīng)好了很多。
圖3：重卡月銷量增幅與PMI月增幅
其次，與GDP緊密關(guān)聯(lián)的固定資產(chǎn)投資，目前來看還算比較正常（2012年的固定資產(chǎn)投資同比增幅是近幾年的最低點(diǎn)，屬于極不正常狀態(tài)）。固定資產(chǎn)投資絕對(duì)額和增速，是重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的最關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，它與重卡景氣度的密切程度，超過了宏觀經(jīng)濟(jì)中的其他任何經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
僅從固定資產(chǎn)投資中的基建投資來看，圖4中的數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月的全國(guó)基建投資月度同比增速每個(gè)月都是快速增長(zhǎng)，十個(gè)月中更是有九個(gè)月是15%以上的增幅。要知道，基建投資增速這個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，在2012年里有一半時(shí)間都是負(fù)數(shù)和個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。
