早在2013年9月17日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。本次政策擴大了純電動客車的補貼范圍，6米以上10米以下的中、輕型客車也將獲得巨額補貼，其中6≤L<8米的純電動客車補貼30萬元，8≤L<10米的純電動客車補貼40萬元，10米以上純電動客車補貼50萬元。對比“十城千輛”政策，純電動客車補貼超預(yù)期說明中央仍將一如既往的支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)向純電動方向發(fā)展?！锻ㄖ访鞔_指出，政府機關(guān)、公共機構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。隨著相關(guān)政策的逐步實施，新能源公務(wù)車市場將迎來一輪發(fā)展高潮，高品質(zhì)的新能源公務(wù)車產(chǎn)品將有很大的市場空間。
公務(wù)車作為政府用車，經(jīng)常出現(xiàn)在各種公眾場合，對社會大眾、企事業(yè)單位有極大的示范帶動作用。安凱純電動公務(wù)車項目入選國家科技支撐計劃，將極大的推動中國新能源公務(wù)車的發(fā)展，對中國大氣污染治理，節(jié)能減排工程產(chǎn)生積極的正面作用。
安凱客車長期以來一直致力于純電動中型公務(wù)客車研發(fā)和商業(yè)化。早在2008年，安凱推出寶斯通高端公（商）務(wù)客車之后，就同步開展了該車型的純電動版研發(fā)和生產(chǎn)，并成功服務(wù)大連達沃斯論壇、上海世博會等國際會議，運行表現(xiàn)良好，得到了國內(nèi)外與會嘉賓的高度評價。此次研發(fā)的純電動中型公務(wù)客車將采用電動化專用底盤和輕量化車身技術(shù)，產(chǎn)品性能達到傳統(tǒng)公務(wù)客車水平。項目將重點尋求在一體化集中決策型整車控制系統(tǒng)、高能量高安全鋰離子電池、基于PHM（故障預(yù)警和健康管理）模型的電池管理系統(tǒng)以及高密度高速永磁同步電機系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上的突破，實現(xiàn)整車可靠性、動力性、經(jīng)濟性和舒適性等綜合性能提升。整車最高車速將達到100km/h，一次充電續(xù)駛里程≥350km（等速90km/h），動力較以往產(chǎn)品有很大幅度提升，各項性能指標完全可以達到傳統(tǒng)中型公務(wù)客車水平。
項目實施可建立國際領(lǐng)先且規(guī)范化的純電動中型公務(wù)客車研發(fā)流程及技術(shù)標準，提升電動客車國際競爭力；并在國內(nèi)外政府、企事業(yè)單位等公務(wù)領(lǐng)域進行規(guī)?；痉锻茝V，通過政府部門的示范效應(yīng)，在節(jié)能減排、保護環(huán)境方面作表率，有助于帶動新能源汽車在全社會各領(lǐng)域大規(guī)模廣泛應(yīng)用。
