加強(qiáng)自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，對(duì)于我國(guó)汽車輪胎行業(yè)顯得尤為重要。
近來，圍繞我國(guó)汽車輪胎出口的貿(mào)易摩擦頻頻進(jìn)入公眾視野，其產(chǎn)業(yè)前景難免令人擔(dān)憂。毫無疑問，我國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該在國(guó)際貿(mào)易中受到公正對(duì)待，需通過相關(guān)途徑來保證其正當(dāng)權(quán)益不受狹隘貿(mào)易保護(hù)的侵犯。但這并不意味著，提升產(chǎn)業(yè)科技含量、力爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)上游的重要性和緊迫感會(huì)有一絲一毫的削弱。
專家們建議，大力發(fā)展綠色輪胎、加強(qiáng)循環(huán)利用。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，真正的強(qiáng)者只能在技術(shù)創(chuàng)新中鑄就競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中打造行業(yè)地位。從這個(gè)角度看，我們期許輪胎企業(yè)能再次印證古人“生于憂患”的名言。
我國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)已受到10多個(gè)國(guó)家的“反傾銷”或“特保”調(diào)查。
今年11月20日，美國(guó)發(fā)布公告，決定對(duì)適用于我國(guó)非公路用輪胎的反傾銷和反補(bǔ)貼稅令進(jìn)行快速日落復(fù)審，以確定取消上述稅令是否有可能導(dǎo)致?lián)p害繼續(xù)或再度發(fā)生。
而非公路用輪胎雙反案于2007年7月30日立案，2008年9月4日，美國(guó)正式對(duì)我非公路用輪胎征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，反傾銷稅率為零至210.48%，反補(bǔ)貼稅率為2.45%至14%。2009年9月11日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬決定對(duì)我國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。第一年將對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%，這被成為美國(guó)“輪胎特保案”。
美國(guó)并非是唯一一個(gè)對(duì)我國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅的國(guó)家。今年8月，巴西稱，已結(jié)束對(duì)進(jìn)口自我國(guó)的汽車輪胎反傾銷復(fù)查。復(fù)審結(jié)果決定，將對(duì)我國(guó)產(chǎn)汽車輪胎征收1.08—2.17美元/公斤的反傾銷稅。
此外，阿根廷、哥倫比亞、埃及、墨西哥、南非等國(guó)家紛紛對(duì)原產(chǎn)我國(guó)的輪胎展開反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅。而2012年開始實(shí)施的歐盟輪胎“標(biāo)簽法”，對(duì)進(jìn)口輪胎各項(xiàng)性能提出更嚴(yán)格要求。目前，我國(guó)轎車輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。
新聞?wù){(diào)查
多處中低端市場(chǎng) 原創(chuàng)技術(shù)少
在日前舉行的“2013輪胎先進(jìn)制造技術(shù)系統(tǒng)及綠色輪胎發(fā)展路徑研討會(huì)”上，中車雙喜輪胎有限公司副總經(jīng)理趙建勇說，近年來，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，產(chǎn)品大多處在中低端市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)了無序競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格大幅下降；產(chǎn)品及制造過程同質(zhì)化嚴(yán)重，原創(chuàng)技術(shù)少，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。輪胎企業(yè)的生存受到嚴(yán)重威脅，對(duì)靠規(guī)模贏得發(fā)展空間的傳統(tǒng)輪胎企業(yè)發(fā)展模式提出了新挑戰(zhàn)。
“能源成本增加，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)降低，再加上發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)置的貿(mào)易保護(hù)政策，使得我國(guó)輪胎產(chǎn)品出口形勢(shì)更加嚴(yán)峻。”趙建勇說。
我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動(dòng)下，從2002年起連續(xù)10年位居世界首位，產(chǎn)量已占世界總量的1/3，而且還在以遠(yuǎn)高于汽車增幅的速度快速增長(zhǎng)。由于產(chǎn)業(yè)投資過熱，導(dǎo)致庫(kù)存急劇上升，出口成為輪胎企業(yè)的惟一出路。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)輪胎出口量占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的42%左右。
截至2012年年底，我國(guó)共有大大小小國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)超過500家，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家，并在逐年增加，且大多為小企業(yè)，行業(yè)集中度偏低，出口商品以機(jī)動(dòng)小客車用和自行車用的充氣橡膠輪胎為主。
產(chǎn)業(yè)前瞻
國(guó)際巨頭占據(jù)我國(guó)輪胎高端市場(chǎng)
我國(guó)是全球最大的汽車和輪胎的生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)。2002年至2012年，我國(guó)汽車輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)275億元，同比增長(zhǎng)43.7%。
我國(guó)還是世界上最大的汽車輪胎出口國(guó)。2002年至2012年，我國(guó)汽車輪胎出口量保持年均40%以上的增速。美國(guó)是當(dāng)今世界上最大的我國(guó)輪胎進(jìn)口國(guó)，其進(jìn)口輪胎約占我國(guó)出口輪胎總量的1/3。
我國(guó)輪胎企業(yè)彼此低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，還出口受阻，但另一方面，國(guó)際輪胎巨頭企業(yè)紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)和銷售企業(yè)，占據(jù)了高端輪胎市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在我國(guó)乘用車輪胎中占有70%的市場(chǎng)份額，在高端卡車、客車輪胎市場(chǎng)中也同樣占據(jù)較大份額。
法國(guó)米其林、日本普利斯通、美國(guó)固特異輪胎公司被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”。今年1月26日，投資總額近15億美元的米其林沈陽新工廠正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品有轎車輪胎、客車輪胎和貨車輪胎，年產(chǎn)能超過1200萬條。而米其林中國(guó)6成以上產(chǎn)品被用來主攻高端市場(chǎng)。
國(guó)家工商總局調(diào)查結(jié)果也顯示，米其林占有我國(guó)子午線輪胎市場(chǎng)70%的份額。
2012年，普利司通的高科技輪胎引入我國(guó)，并在我國(guó)加速開發(fā)、推廣其高端輪胎產(chǎn)品。
