軌道交通：2020年前建成5條地鐵線
在未來，軌道交通將成為合肥市民公共交通出行的主力。據(jù)悉，《合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2014～2020）》已通過專家評估，從2014年起將規(guī)劃建設軌道交通3、4、5號線（線路總長達113.7公里，投總投資747.89億），加上現(xiàn)已開建的1、2號線，到2020年合肥將總體規(guī)劃建設5條軌道交通線（其中，2017年以前將建設完成并開通運營軌道交通1、2號線，軌道交通線路總長達到56.6公里）。5條軌道交通線線路總長達170.3公里，合肥市的軌道交通網(wǎng)絡將初步形成。
與此同時，合肥市已經(jīng)明確實施老淮南鐵路線及鐵路專用線的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)改造。據(jù)不久前公布的老淮南線有軌電車線路一期工程設計方案顯示，老淮南線西起北二環(huán)路，往東南方向延伸至鐘油坊一線，穿越鳳臺路、臨泉路、新蚌埠路、北一環(huán)、勝利路、長江東路、東一環(huán)、長江東大街、銅陵路、東二環(huán)、郎溪路等路口。
BRT車道：新建12條快速公交專用道
當2007年12月26日合肥首條BRT（快速公交系統(tǒng)）專用車道出現(xiàn)在徽州大道時，讓人感到驚喜。不久之后，長江中路、長江東大街的公交專用道相繼亮相。
雖然快速公交專用道這一新興事物剛剛出現(xiàn)的時候遭到過一些質疑，也遭遇過相對的混亂，但畢竟需要一個磨合期。不管怎么說，快速公交專用道的出現(xiàn)，不僅保證了公交汽車的行駛安全，也大大提升了公交汽車的行駛速度。
現(xiàn)在，合肥市決定在未來幾年內再新建12條快速公交專用道，總里程達到200公里以上。
公交提標：34個主要路口設置公交優(yōu)先信號
合肥市計劃到2017年，全市新改建城市主干道路43條、次干道支路117條，總長350公里。在34個城市主要交叉路口，設置公共汽電車優(yōu)先通行的標志信號，主干道公交優(yōu)先通行信號設置率達到30%。
與此同時，合肥市將拓展支線公交服務網(wǎng)絡，新開通20條支線公交線路，城市外圍開發(fā)區(qū)支線公交線路達到50條，總里程達到400公里。新開辟部分城鄉(xiāng)公交線路，形成“環(huán)＋放射”的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)布局。開通旅游公交、夜間公交、微循環(huán)公交等特色公交服務。增加公交運力投放，到2017年，萬人公交車保有量從11.2標臺提升到18標臺。
交通樞紐：合肥火車站或將再度改建
根據(jù)合肥市公共交通十大重點工程中的安排，該市將新建高鐵站、合肥綜合客運樞紐站、客運西站、濱湖汽車站以及客運東站，改建合肥火車站，并新改建17個公交換乘樞紐站、7個公交停保場、30個首末站，全市范圍內主干道公交港灣站設置比例達到60%。
其中最令人關注的莫過于合肥火車站的改建，這將是2009年合肥火車站完成升級改造后，迎來的又一次改建。據(jù)知情人士透露，此次改建合肥火車站主要是為了同步規(guī)劃建設公共交通接駁換乘設施，促進公共交通與城市對外交通方式之間的無縫銜接。對于外界猜想的會不會采用立交橋建落客平臺，讓旅客下汽車后直接從二樓進站、一樓出站，目前尚無定論。
低碳出行：2萬輛公共自行車將投放城區(qū)
在低碳公交改造工程方面。合肥市將逐步建設和完善六車道以上道路的非機動車隔離設施，打造安全、舒適、便捷的慢行交通系統(tǒng)。
對于市民們十分關心的公共自行車租賃也有了明確說法。合肥市將按照先試點后推廣的步驟，設立1000個自行車租賃點，投放20000輛自行車，初步建成公共自行車租賃網(wǎng)絡。
此外，合肥市還將加快引進天然氣、純電動等清潔能源車輛，至2017年，力爭清潔能源公交車比例達到30%以上，配套建設4～5座充電站、3～4座加氣站等相關設施。
智能聯(lián)網(wǎng)：合肥一卡通欲和其他省市互通
再過兩年，小伙伴們就可以坐地鐵了，地鐵沿線的公交汽車會有變化嗎？合肥市方面表示將會優(yōu)化調整與軌道交通線網(wǎng)和快速公交線網(wǎng)相銜接的30條公交線路。并制定分階段的公交、地鐵票制票價整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。
在智能公交建設工程中，合肥市將建設完成全市綜合交通智能管理系統(tǒng)，升級公交智能調度系統(tǒng)，完善公眾信息服務平臺，增強城市交通整體的信息化水平。加強“一卡通”系統(tǒng)的建設和運行管理，至2017年，實現(xiàn)公交刷卡率達到85%以上，并逐步實現(xiàn)與其他省市的互聯(lián)互通。
