研討會上，南海區(qū)發(fā)改局副局長麥紹強首先公布《南海新能源汽車產業(yè)發(fā)展報告》。報告指出，目前南海區(qū)在新能源汽車整車生產方面，已擁有北汽福田南海汽車廠和一汽-大眾佛山工廠。同時，隨著全省新能源汽車核心部件產業(yè)基地正式落戶丹灶，更方便科研成果就地轉化為產品。
按照設想，南海區(qū)將充分依托現(xiàn)有產業(yè)基礎，以技術創(chuàng)新、示范應用為重點，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，形成強大的新能源汽車整車綜合生產能力和核心零部件生產研發(fā)能力，成為華南地區(qū)重要的新能源汽車生產基地和國內知名的氫燃料電池汽車核心零部件研發(fā)生產基地。
對南海所展現(xiàn)的雄心，上汽集團新能源和技術管理部燃料電池系統(tǒng)部總監(jiān)陳雪松認為值得期待。
“只有國產的核心零部件質量符合要求，更加經濟，燃料電池汽車量產才有可能成功。”他表示，南海如能建立起燃料電池汽車核心零部件生產鏈，將有效拉動國內新能源汽車行業(yè)。
燃料電池及氫源技術國家工程研究中心主任明平文說，南海區(qū)強大的傳統(tǒng)產業(yè)基礎為新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了支撐，政府要加強引導，讓更多正從事燃料電池汽車研究開發(fā)的科研院校和生產企業(yè)與南海當?shù)仄髽I(yè)對接，加快科研成果轉化。
在研討會現(xiàn)場，南海區(qū)明年7月1日將組織燃料電池公交上路試運行的消息讓專家學者為之驚喜。清華大學教授李建秋說，目前，國家尚未出臺統(tǒng)一的燃料電池汽車的標準規(guī)范，南海應把握新能源汽車示范運行的機遇，打造長期的示范運行平臺，掌握更多技術數(shù)據(jù)，從而在未來燃料電池汽車產業(yè)標準制定時增加發(fā)言權。
