出于環(huán)?？紤]，公共交通領域在大力實施節(jié)能減排戰(zhàn)略，全國范圍內各地區(qū)的公交車購置或者更新，新能源和清潔能源車型無疑已經(jīng)成為首選。采購新能源或清潔能源車型，已經(jīng)發(fā)展成為未來公交采購的一種大趨勢。“目前來看，在公交車領域主要推廣的純電動、混合動力、天然氣(包括LNG液態(tài)天然氣、CNG氣態(tài)天然氣)三種類別中，其中天然氣車型的推廣范圍最廣。”黃海客車品牌傳播處處長林崇富這樣告訴記者。
事實上也是這樣，天然氣公交車在多數(shù)地區(qū)有著頗高的市場占有率。據(jù)悉，遼寧省實施“藍天工程”，已經(jīng)明確今后的公交車購置或更新全部選用天然氣和新能源車型。而在“氣化遼寧”的大背景，天然氣公交車憑借排放性能、購置成本以及安全可靠等諸多優(yōu)勢，贏得多數(shù)地區(qū)的青睞。
丹東LNG公交車
黃海天然氣公交 推廣范圍廣 技術成熟
面對PM2.5，作為城市污染主要來源的汽車尾氣備受關注。由于天然氣燃料的排放物中不包括顆粒懸浮物，氮氧化合物與碳氫化合物的排放相比汽油柴油而言也有絕對優(yōu)勢，所以天然氣汽車被多數(shù)人稱之為“真正環(huán)保意義上的汽車”。
目前來看，在公交車領域推廣范圍最廣，也最容易推廣的車型是天然氣公交車。“相比傳統(tǒng)能源公交車，天然氣車型的購置成本要略有增加。”林崇富告訴記者，“但相對于混動車型以及純電動車而言，天然氣公交車在購置成本上有優(yōu)勢。”據(jù)了解，由于購置成本問題，混合動力車型以及純電動公交車的推廣受新能源補貼政策的影響較大。
天然氣公交車不算是新事物，其安全性能和制造技術已比較成熟，在國內外天然氣汽車運行有60余年的歷史，據(jù)悉，黃?？蛙囋?006年開始涉足天然氣公交車，有多年的研究測試及市場運營經(jīng)驗，其技術成熟、安全可靠。據(jù)介紹，黃海客車為了確保其操作的安全性、便捷性，在整車上配置天然氣參數(shù)顯示儀、燃氣泄漏報警器、發(fā)動機異常報警器等多重保障措施。在發(fā)動機倉，配置了自動噴淋滅火器，當發(fā)動機艙內局部溫度過高時，自動滅火器將會爆破，產(chǎn)生大量惰性氣體，同時噴射出大量超細滅火干粉，同時，黃海有多項國家專項技術，保證車輛安全運行和乘客乘車安全。
天然氣公交 受用戶青睞 節(jié)能減排顯著
“2011年底，丹東公交一次性采購的100輛10米、11米黃海LNG公交車正式上線。這是丹東公交近60年來首次使用LNG公交車。”丹東市公共交通總公司副總經(jīng)理王成春告訴記者，“運營的近一年時間里，減排效果明顯，相比傳統(tǒng)能源，LNG汽車的有害排放可降低85%，運營成本能夠降低15~20%。”王成春還補充道，今年又新購置了8米黃海天然氣(LNG)公交車車型，已形成了不同長度公交產(chǎn)品，解決了丹東市以往車輛老舊、冒黑煙、容量低等問題。據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告，目前丹東空間質量在遼寧省排名位居第一位。
據(jù)悉，早在2010年國家發(fā)展改革委已將遼寧確定為全國首批低碳試點省之一，交通運輸部也將遼寧確定為全國首批液化天然氣汽車推廣使用試點省之一。為此，遼寧從今年起全面啟動推廣使用LNG液化天然氣工作。此外，遼寧省于去年開始實施“藍天工程”，在氣化遼寧與發(fā)展綠色交通兩項措施中也提到要大力推廣新能源汽車，其中明確“新增和更新的公交車要全部采用天然氣等清潔能源汽車。”不僅如此，在重型運輸領域也鼓勵推進液化天然氣的應用。顯然，今后遼寧省的公交車購置已經(jīng)在政策層面向天然氣車型傾斜。隨著該省在交通節(jié)點的液化天然氣和液化壓縮天然氣加氣站的不斷完善，天然氣車型勢必在遼寧有著可觀的發(fā)展前景。
大力發(fā)展天然氣公交車，成為在公共交通領域開展治理霧霾、改善空氣質量的良好舉措，值得借鑒。
天然氣公交 未來公交車采購趨勢
縱觀當前公交車領域推廣新能源汽車的情況：混合動力受補貼政策影響，推廣使用在一定程度上受阻;純電動公交車購置成本高，受限于電池技術等問題，此前并沒有在全國大范圍地應用。而就目前來看，多數(shù)地區(qū)為了改善越來越差的空氣質量，更多的公交公司將目光轉向清潔能源天然氣車型。有專家表示，天然氣車型或將成為未來公交車發(fā)展的一個趨勢。
據(jù)了解，天然氣公交車的市場占有率也正在不斷攀升。除了遼寧省有如此大的推廣力度之外，最值得一提的還有河北省各地區(qū)的天然氣公交車。如石家莊公交，自2004年起開始引進天然氣公交車，截至目前，已累計投入14.62億元，采購天然氣公交車3311輛，極大改善了市民的出行條件，大幅降低了尾氣排放污染。今年7月份，石家莊市新購411輛天然氣空調公交車，且品牌清一色為黃海客車，其排放均達到國五;在這關鍵性的轉變過程中，天然氣公交成為石家莊公交絕對“主角”，與柴油車相比，天然氣尾氣排放的主要污染物可降低98%。
記者又了解到，石家莊公交之所以鐘情于天然氣，除了其綠色環(huán)保的特性，也在運營成本上嘗到了天然氣的甜頭。據(jù)悉，在公交公司的運營成本中，車輛的燃油成本是主要的支出項目之一，以12米的柴油為燃料的公交車為列，百公里油耗一般都要三十升以上，這讓原本就承受壓巨大成本壓力的公交公司難堪重負。經(jīng)粗略計算，天然氣公交的燃料費用僅占總成本的23%～24%，對比柴油車來看，不僅節(jié)能環(huán)保，而且經(jīng)濟高效。
據(jù)了解，在國家提出“節(jié)能減排”以來，新能源客車與清潔能源客車成為各地倡導“節(jié)能減排”、“綠色出行”的標志，而經(jīng)過幾年的探索與實踐，我國天然氣汽車與新能源汽車技術相比技術較為成熟，其市場應有也較廣泛。2013年國家新能源補貼政策的出臺，補貼額度的下降在一定程度上影響新能源汽車普及的速度，這就意味著，清潔能源很有可能將成為各地治理霧霾的首選產(chǎn)品。
