本次評選結(jié)果包括年度微型車、年度輕型車、年度重型載貨車、年度國產(chǎn)牽引車、年度進口牽引車，分別由時代馭菱（BJ1032V5JV5-X1）、時代康瑞H3（BJ1043V9JEA-N1）、凱普特XL（DFA1130L15D7）、廣汽日野700系列6×4牽引車、沃爾沃 FH480獲得。此外，南京依維柯超越C500（NJ1131ZNDDWZ）和東風(fēng)股份凱普特N300（EQ1040S9BDD）也獲得了獎項。
已成功舉辦七屆的中國卡車年度車型評選在中國汽車工程研究院的技術(shù)專家、中國工程院院士、研究所高級研究員、大學(xué)教授、汽車業(yè)界權(quán)威專家、學(xué)者和物流公司高層組成的評審團參評下，已經(jīng)成為國內(nèi)商用車行業(yè)里具有較大品牌影響力和較強市場引導(dǎo)力的重要風(fēng)向標。這個評選平臺的基本戰(zhàn)略目標，是通過專業(yè)且公開、公正的評選，肯定優(yōu)秀的卡車產(chǎn)品、幫助優(yōu)秀產(chǎn)品獲得公正的市場評價，并依據(jù)科學(xué)嚴密的測試數(shù)據(jù)和專家專業(yè)觀點，指出產(chǎn)品存在的不足，敦促其技術(shù)提高，最終實現(xiàn)共同進步。
主辦單位《中國汽車報》社社長李慶文表示，評選的最終目的是著眼于行業(yè)發(fā)展，將存在的問題反饋給企業(yè)，推動企業(yè)品牌發(fā)展。同時李慶文也強調(diào)，評選過程公開、公平、公正，但評選機制仍需進一步細化，只有通過不斷完善來推動評選的權(quán)威性，才能使評選更好地推進行業(yè)發(fā)展。
中國汽研檢測中心副主任兼整車試驗研究部部長阮廷勇表示，今年的評選標準在新制標準基礎(chǔ)上有所修訂，他們還會根據(jù)今年的測試過程進行進一步調(diào)整，并吸收企業(yè)的相關(guān)建議，力圖以更加科學(xué)的測評標準來為企業(yè)把關(guān)。參與評選的各位專家針對評選也都為評選獻計獻策，他們認為，評選不斷完善是對企業(yè)負責(zé)，更利于行業(yè)發(fā)展。
2013年在商用車國四排放新標準和綠色環(huán)保的發(fā)展背景下，商用車的排放技術(shù)升級成為企業(yè)研發(fā)重點，節(jié)能、環(huán)保已經(jīng)成為考量企業(yè)技術(shù)實力的重要標準。2014中國卡車年度車型評選也根據(jù)這一變化設(shè)置了“年度節(jié)能車型”獎項，意在鼓勵參評企業(yè)向發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品不斷推進，實現(xiàn)產(chǎn)品“綠色升級”。最終，這一獎項由東風(fēng)股份凱普特N300（EQ1040S9BDD）斬獲。
各參評企業(yè)紛紛表示，通過此次評選看到了企業(yè)間，尤其是與國際品牌之間的差距，在技術(shù)研發(fā)、零件配套、產(chǎn)品質(zhì)量等方面都還有提升空間。通過現(xiàn)場科學(xué)檢測和權(quán)威專家親自指點，不僅讓企業(yè)認識到產(chǎn)品存在的不足，同時，通過這個平臺，更促進了企業(yè)間相互交流學(xué)習(xí)。苦練內(nèi)功、自我提升已經(jīng)成為各企業(yè)下一步的發(fā)展計劃。評選的積極意義得到了參與企業(yè)的肯定。
2014中國輕客年度車型評選結(jié)果揭曉
2014年度輕客車型評選也于同期在北京裕龍國際酒店揭曉結(jié)果并進行頒獎。
輕客評選與卡車評選同期進行測試，根據(jù)產(chǎn)品特點，測試標準有所不同。在評選過程中，測試組的專家嚴格堅持評選的各項標準，對每輛參評車輛的動力性、燃油經(jīng)濟性、多工況安全性、駕乘舒適性、排放和噪聲控制能力以及造型設(shè)計、裝備配置、材料工藝等全方位的技術(shù)水平和質(zhì)量性能進行篩選和評價，最終挑選出優(yōu)秀的產(chǎn)品，樹立權(quán)威的年度標桿，并向行業(yè)和社會推介?！吨袊噲蟆飞绲挠浾咭埠蜋z測人員一起，親自試乘試駕參評車輛，零距離見證評選全過程。
2014中國輕客年度車型評選分為安全保障校車組年度車型獎、城市物流組（短軸）年度車型獎、公務(wù)商旅用車組年度車型獎、商務(wù)接待用車組（合資品牌）年度車型獎、商務(wù)接待用車組（自主品牌）年度車型獎、城市物流組（長軸）年度車型獎六個獎項，分別被授予了上汽大通守護星專用校車、江蘇九龍汽車的九龍物流車（HKL5040XXYCA）、蘇州金龍的海格H5C、江鈴汽車的2013款新世代全順、大連黃海汽車有限公司的DD6590DM以及DD5040XXYDM車型。
在這一年多，客車細分市場有了新的變化。校車作為一個新的細分產(chǎn)品進入到客車領(lǐng)域，并成為客車圈的一個熱點話題。從整體市場比重來看，校車的份額越來越大，去年前三季度，校車在整體客車中的市場比重為10.94%，而今年前三季度校車在整體客車市場的比重上漲了兩個百分點——比重為12.99%，占整體市場中的比重越來越大。在新國標的要求下，市場對校車的準入也愈加嚴格。
本次年度輕客車型評選，結(jié)合這一年多的市場發(fā)展特點，將校車列入評選組別，并以考量其安全保障性為主，幫助優(yōu)秀產(chǎn)品獲得公正的市場評價，同時也為后進者指出不足，敦促其技術(shù)提高，最終實現(xiàn)共同進步。
中國汽車報社副社長辛寧表示，近兩年，我國的客車行業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭，雖然去年下半年整體表現(xiàn)有些增長乏力，但在細分車型中，輕型客車的表現(xiàn)不失為一個亮點。優(yōu)秀產(chǎn)品的價值需要得到權(quán)威的測評，更好的獲得市場的公正評價和認可。而正處在努力提升過程中的產(chǎn)品，如果迷失在價格戰(zhàn)中，失去發(fā)展所必需的利潤積累，將導(dǎo)致后勁乏力。因此，在本報社已經(jīng)日漸成熟的卡車年度車型評選基礎(chǔ)上，同時舉行輕客年度車型評選，依據(jù)產(chǎn)品的不同特點，更注重其實際體驗性，站在用戶和市場的角度，關(guān)注行業(yè)發(fā)展。辛寧也強調(diào)，為了促進評選的豐富性和不斷進步，也希望在今后的評選有更多企業(yè)參與其中，評選獎項設(shè)置也會依據(jù)產(chǎn)品的多樣性不斷細化，希望企業(yè)可以與報社一起通過評選，推進行業(yè)發(fā)展。
