今年初，安凱繼續(xù)發(fā)力純電動客車，發(fā)布首個新能源客車整車管理系統(tǒng)——安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)，有力推動新能源客車商業(yè)化進程。6月，安凱客車和美國加州大學戴維斯交通研究院共同建立的“加州大學戴維斯—安凱客車新能源車聯(lián)合研究中心”在美國加州大學成立，旨在電動汽車、替代能源汽車領域進行研究、合作和開發(fā)。除此以外，安凱還建有功能齊全的電動客車研發(fā)和檢測、試驗中心；擁有國家認可（CNAS）的整車性能實驗室，擁有驅動系統(tǒng)檢測室、EMC檢測室、動力電池測試室和環(huán)境實驗室。
目前，安凱已有1700余輛新能源客車在29個城市示范推廣，純電動市場占有率名列前茅，新能源客車公告數(shù)量（50款）也位居前列。
近日，由安徽安凱汽車股份有限公司牽頭組織申報的純電動中型公務客車研發(fā)及示范項目入選2014年度國家科技支撐計劃。該項目是目前國家在純電動中型公務客車領域首次批準支持的項目，將提升中國純電動公務客車研發(fā)能力，帶動我國純電動中型公務客車市場的快速發(fā)展。
截至目前，安凱在電動客車整車控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)控、增程式技術、能量管理、散熱等方面申請國家專利49項，其中包括發(fā)明專利11項，實用新型專利33項，其中授權專利25項；在新能源汽車領域共主持和參與制定國家、行業(yè)標準5項，并且全部都是由安凱客車主導完成的。
9月17日，新一輪新能源汽車補貼方案出臺，更加堅定了安凱深耕純電驅動的信心。輪邊電機純電動客車是安凱今年首次推出的車型，該車型采用自主研發(fā)的整車控制器作為整車動力系統(tǒng)的大腦，可靠性高、抗干擾能力強。驅動系統(tǒng)體積小、重量輕，整車可靈活布置。采用輪邊驅動技術，驅動系統(tǒng)效率高，先進的控制方式可最大限度回收制動能量，是既節(jié)能又高效的“綠色風火輪”。輪邊驅動系統(tǒng)由于動力傳動鏈短(或者直接驅動車輪)，能夠通過能源管理和動力系統(tǒng)控制策略優(yōu)化驅動、制動力分配，因而驅動系統(tǒng)效率高。與傳統(tǒng)電動車相比，輪邊驅動電動車每個車輪通過輪轂電機快速進行驅動力和制動力的控制，大大改善了車輛的行駛動力學性能。
另外一款增程式電動城市客車，在原有純電動系統(tǒng)中增加了一個發(fā)電機組，在電池電量不足的情況下啟動，可實現(xiàn)電池在線充電。該車型在2013北京國際道路運輸展中獲得最佳新能源客車獎。
