霾天揮之不散，PM2.5來源何處？
眾所周知，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。PM2.5當然不是天上掉下來的，而是我們自己制造出來的。PM2.5的來源主要是工業(yè)排放物和汽車尾氣。而在大中城市，傳統(tǒng)工業(yè)已經(jīng)越來越少，因此，可以說PM2.5的主要“罪魁禍首”就是汽車尾氣。無論是汽油車還是柴油車，在使用的過程中都會產(chǎn)生PM2.5。而目前還執(zhí)行國III標準的柴油車，相比于國IV標準的汽油車，產(chǎn)生的PM2.5則更多。
國IV標準亮劍高端輕卡
顯然，以卡車為主的柴油商用車領域，已經(jīng)成為政府部門及公眾公認的PM2.5重災區(qū)，更是未來降低PM2.5的主戰(zhàn)場。日前，環(huán)保部也適時對PM2.5宣戰(zhàn)，“自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國IV標準的要求。”目標范圍直指包含輕卡在內(nèi)的國內(nèi)柴油商用車領域。近幾年，高端輕卡作為柴油商用車領域中增速最快的細分市場，無疑是行業(yè)的風向標。以江鈴為首的輕卡廠商，不斷推出高端輕卡，滿足用戶對車輛越來越高的使用要求。同時，在激烈的市場競爭中，行業(yè)的技術水準也不斷得到革新和提升。升級到國IV排放標準，對于像江鈴這樣主打高端輕卡的廠商來說，沒有任何技術上的障礙。事實上，江鈴等高端輕卡由于目前配置了更加高效環(huán)保的柴油動力，在抑制PM2.5上已經(jīng)發(fā)揮著作用。等升級到國IV標準后，其作用則將更加顯著。
全系達國IV標準，凱銳800帶頭圍剿“PM2.5”
以輕卡領域中著名的江鈴汽車為例，眾所周知，江鈴汽車是國內(nèi)高端輕卡的開山鼻祖，自上世紀八十年代便引入了當時世界上最先進的日本五十鈴技術，歷經(jīng)多年發(fā)展，江鈴輕卡至今占據(jù)著高端輕卡市場的半壁江山。同時，江鈴汽車作為一個有社會責任感的企業(yè)，一直在遵循和踐行國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略方針。譬如近期上市的全新旗艦級高端輕卡——凱銳800就是典型例子。據(jù)悉，凱銳800是江鈴全新打造的一款高端輕卡旗艦車型，它集歐日兩系輕卡核心優(yōu)勢于一身，融合了五十鈴技術、福特全球標準、江鈴品質工藝，是江鈴汽車為物流行業(yè)量身打造的高端力作。其所搭載的JX4D柴油發(fā)動機，源自國際著名的福特PUMA柴油機，它由英國RICARDO公司與FORD公司國際同步開發(fā)完成，排量低，動力強勁，技術先進，成熟可靠，在國內(nèi)輕型柴油機中處于技術領先地位，全系達國IV標準，隨時具備升級國V的實力。與福特PUMA傳奇動力相匹配的是由德國格特拉克公司所制造的六速變速箱，和PUMA發(fā)動機形成黃金組合，傳輸穩(wěn)定，省油經(jīng)濟，加上其整車降耗工程的運用，讓凱銳800名符其實成為“節(jié)能減排之王”。
