在美國(guó)，截止至今年年底，中型和緊湊型皮卡的市場(chǎng)只是剛過全尺寸皮卡市場(chǎng)份額的10%。因?yàn)殇N量的萎縮，福特和克萊斯勒已經(jīng)已經(jīng)退出緊湊型和中型皮卡市場(chǎng)。而他們的確又可以用全尺寸皮卡實(shí)現(xiàn)幾乎同樣的油耗和價(jià)格。
明年，中小型皮卡的板塊主要依靠雪佛蘭colorado和GMC的Canyon。而這兩款汽車能否成功主要取決于價(jià)格，不過明年夏天之前都不會(huì)公布。與此同時(shí)，其他的潛力皮卡用戶應(yīng)該密切關(guān)注。一位汽車企業(yè)的高層說，價(jià)格在20000美元，燃油能耗在每加侖行駛30英里將會(huì)產(chǎn)生奇跡。下面我們看看各大車企的狀態(tài)：
通用：理解這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，但在推出新Colorado和Canyon之后，馬上會(huì)將其推向市場(chǎng)。
福特：堅(jiān)持Ranger退出美國(guó)市場(chǎng)的決定，全力提高F-150在價(jià)格和油耗上的競(jìng)爭(zhēng)力。
Jeep：想要重回皮卡市場(chǎng)，不過需要合適的平臺(tái)，要和道奇皮卡的平臺(tái)有所區(qū)別。
Ram：不知道怎么辦，但在密切關(guān)注Colorado和Canyon的發(fā)展。目前在生產(chǎn)出很盈利的產(chǎn)品較難。
豐田：在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)有65%以上的市場(chǎng)份額。Tacoma完美的滿足了用戶的需求。目前難以找到增強(qiáng)吸引力的方法。
