還是先從外觀說起吧，MPV車型大都采用了短頭長車身的設計，為了保護前排駕駛員的安全，就需要設計一個特別加強的前部結構，以克萊斯勒的大捷龍為例，前橋使用了加強型的金屬結構，在意外發(fā)生時保證底盤關鍵結構不會發(fā)生變形，從而確保了車內司機的安全。但車身采用了光滑的曲面處理，配合吸能式的保險杠，能更好地降低對車外行人的碰撞危險。
而大捷龍高強度的籠形車身框架結構，也比普通轎車要強很多，像一個巨大的安全網(wǎng)籠將車內乘員包裹在里面。一旦發(fā)生意外，車身的主要支撐結構不會發(fā)生變形，A、B、C柱更是經(jīng)過了強化處理，在遇有翻車或巨大外力沖擊時，能最大限度地將撞擊力分解，從而保護人員安全。
此外，大捷龍還在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞測試中獲得了最高的5星成績，這得益于先進的車身及底盤結構，和多級引爆的安全氣囊、側氣簾的保護。對于安全氣囊克萊斯勒有自己的理解，傳統(tǒng)的單級引爆式氣囊已不能滿足車主日益苛刻的安全需求，智能多級引爆式氣囊會根據(jù)撞擊的力度決定氣囊的引爆力度和開啟時間，配合遇緊式安全帶，在事故發(fā)生的瞬間能最大限度地降低車內乘員傷亡。
除了這些被動安全設計，更多的時間我們是依賴主動安全裝備對駕駛員進行保護。比如大捷龍開闊的視野和較高的底盤，能讓司機更早地看清路面情況，對一些危急情況的處理就能更及時，因此能預見性地避免一些不必要閃失；而以下我們要介紹的就是大捷龍這款車的安全性。一般來說MPV車型開闊的視野都比較好，這樣就在行車時能看到更開闊的路面情況，對一些危急情況的處理也更及時，所以在前期就避免了一些不必要的小意外；而四輪大尺寸的盤式制動器散熱更好，在惡劣的環(huán)境下工作可靠穩(wěn)定，再加上有ABS防抱死系統(tǒng)的護駕，無論雪雨天氣都能為駕駛員提供充足的制動力。
