一般情況下，轎車是前驅(qū)還是后驅(qū)的區(qū)別不大，除非有一些玩漂移的喜歡后驅(qū)車。但是，MPV就不一樣了。前段時間看過一個專業(yè)的試車報告，就是別克新GL8的3.0和奔馳唯雅諾2.5比（GL8是前驅(qū)\唯雅諾是后驅(qū)）。所以，在直線加速、爬坡兒、8自字彎兒一圈下來，GL8的前驅(qū)有點不給力，3.0的排量甚至抵不過唯雅諾2.5。尤其是在急轉(zhuǎn)彎的時候，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，就是傳說中的“指哪兒不打哪兒”。
一直不明白其中的緣由，后來請教了百度一下，終于恍然大悟了：后驅(qū)車，前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪分開，因此，高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強，前后重量分配均勻，操控性好。后驅(qū)車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大。
最近這幾年寶馬的后驅(qū)系統(tǒng)一直在強調(diào)車身重量能在前后軸之間達到50：50的分配比例，這樣的車開起來更加有操控感，更加平穩(wěn)。盡管奔馳沒有說，但是就連唯雅諾這樣的MPV都用后驅(qū)模式，奔馳確實低調(diào)。那句話怎么說來著：知者不言語啊。
也許有人說，后驅(qū)車也有缺點，保養(yǎng)費用比前驅(qū)高。說實話，鐘情后驅(qū)車的人來說，保養(yǎng)的費用也許不再是重點。尤其是對買唯雅諾這樣的人來說，要得是體面和舒適，有幾個在乎那點保養(yǎng)的小錢兒呢。
