明年推輕量化窄體車及低鞍座高度牽引車
上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在商務(wù)大會(huì)上詳細(xì)闡述了2014年產(chǎn)品情況。目前，上汽依維柯紅巖已經(jīng)形成“四大金剛”產(chǎn)品品系--寬體自卸、杰獅、新金剛、金剛；2013年銷售的產(chǎn)品80%以上是新金剛、杰獅等新產(chǎn)品，其中中高檔杰獅的銷量在9000臺(tái)以上，接近總銷量的1/3；這也意味著上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得初步成功。
上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘做2014行政報(bào)告
緊緊扣住輕量化、低自重、低油耗以及低鞍座高度等卡車業(yè)關(guān)注的技術(shù)熱點(diǎn)，上汽依維柯紅巖自重僅7.2噸的6*2輕量化牽引車已經(jīng)開始贏得市場認(rèn)可，推出短短幾個(gè)月就售出500臺(tái)。熊偉銘表示，上汽依維柯紅巖正在著手駕駛室寬2.3米的輕量化窄體自卸車研發(fā)，目標(biāo)是做到6*2輕量化自卸車自重7噸以內(nèi)，達(dá)到行業(yè)最高水準(zhǔn)。這款車預(yù)計(jì)將在2014年年底或2015年年初上市。
上汽依維柯紅巖自重僅7.2噸的6*2輕量化牽引車
另一方面，據(jù)熊偉銘透露，上汽依維柯紅巖有望在明年北京車展上推出一款全空氣懸架低位鞍座牽引車。目前相對(duì)國外一般950mm的鞍座高度，國內(nèi)還基本都在1200mm以上。上汽依維柯紅巖的目標(biāo)是鞍座高度降低到1100mm以下。
此外，針對(duì)目前尚不明朗化的國四執(zhí)行政策，上汽依維柯紅巖推出了OBD1（不報(bào)警、不限油）及OBD2（規(guī)范的國四產(chǎn)品，報(bào)警、限油）兩套方案應(yīng)對(duì)市場。熊偉銘表示，原則上國三產(chǎn)品已經(jīng)在陸續(xù)停售；但在進(jìn)一步完善國三產(chǎn)品配置的基礎(chǔ)上，上依紅推出了8*4、6*4復(fù)合工況標(biāo)載自卸產(chǎn)品，公司今年8*4復(fù)合工況標(biāo)載版自卸車已經(jīng)售出上千臺(tái)。而在更節(jié)能環(huán)保的新能源車型上，紅巖LNG天然氣重卡目前能提供濰柴、上柴兩種動(dòng)力供選擇。
另外尤值一提的是采用上柴12L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖寬體自卸車。該車總質(zhì)量96噸，是目前行業(yè)內(nèi)質(zhì)量最大的寬體自卸車；
紅巖寬體自卸車
熊偉銘表示，為提升產(chǎn)品一致性，上依紅產(chǎn)品驗(yàn)證規(guī)范已開始全面升級(jí)，除在襄樊進(jìn)行7000-10000公里道路試驗(yàn)外，紅巖自己內(nèi)部還增加了3-6萬公里的社會(huì)道路試驗(yàn)，試驗(yàn)成功后再交給用戶常規(guī)跑。
熊偉銘說，“所有的一切都是為了最終‘跟隨者--引領(lǐng)者’的蛻變，達(dá)到“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我升”的行業(yè)“引領(lǐng)者”目標(biāo)。
