“一方面，由于要采購近百輛攪拌車，都使用進(jìn)口卡車已經(jīng)不太可能；另一方面，2009年的時候，國產(chǎn)卡車的質(zhì)量也提升到了一定水平，完全可以滿足我們的運輸要求。因此，公司最終決定采購國產(chǎn)攪拌車。其實那時候，我們早已選定了兩家品牌，就是重汽豪沃和安徽華菱，這是因為我們前期調(diào)研了解到這兩個品牌的水泥攪拌車口碑不錯，而且可以選裝繼承日野品質(zhì)的上海日野發(fā)動機。”上述負(fù)責(zé)人回憶說。
重汽HOWO混凝土攪拌車
繼承優(yōu)良基因 不輸進(jìn)口發(fā)動機
在近4年的使用過程中，上海日野發(fā)動機的表現(xiàn)究竟如何呢？
“用著挺好，實際性能并不輸日系原裝進(jìn)口發(fā)動機。”江蘇雙龍配套服務(wù)站的修理師傅劉志才這樣說道。
據(jù)他介紹，目前公司每輛車都是配兩個司機，實行雙班倒，每輛車每天幾乎都是24小時運行。“即便在這樣高強度的使用環(huán)境下，上海日野發(fā)動機的性能依然很穩(wěn)定，故障率也非常低。”
之所以有如此穩(wěn)定的表現(xiàn)，劉志才認(rèn)為，這是上海日野發(fā)動機繼承原裝進(jìn)口發(fā)動機優(yōu)良品質(zhì)的緣故。
“那7輛2007年購買的日野進(jìn)口卡車，現(xiàn)在還在正常作業(yè)，車上搭配的日野進(jìn)口發(fā)動機給我們留下了深刻印象。如今，我們公司搭載上海日野P11C動力的混凝土攪拌車，使用最長的已經(jīng)快4年。但到目前為止，盡管使用工況非常艱苦，我們的攪拌車絕大部分都沒有‘動過’發(fā)動機，這充分說明了上海日野P11C良好的穩(wěn)定性。”劉志才對記者說道。
此外，在車輛啟動和售后服務(wù)上，劉志才也認(rèn)為上海日野有不少可圈可點之處：“一是搭載上海日野發(fā)動機的車輛啟動性能好，冬天的時候只要油量充足，車輛啟動就很容易；二是我們覺得上海日野發(fā)動機的延保期非常好，去年十月份我們有一輛已經(jīng)跑了十幾萬公里的車，發(fā)動機有點毛病，后來服務(wù)站幫我們免費檢修，實際上那輛車已經(jīng)用了1年多，跑了十幾萬公里，過了保修期。所以，我們覺得上海日野的售后服務(wù)還是挺好的。”
