從2013年10月起，我國司法機關(guān)開始對企業(yè)及個人在經(jīng)濟活動中有違約失信者，通過法院網(wǎng)站“黑名單”方式公布其姓名和個人頭像，讓全社會知曉他們的“老賴”行為。山東省政府近日決定延長15條高速公路收費，將以前承諾的收費期限任意延長，這種做法算不算“老賴”行為？記者對此進(jìn)行了追蹤采訪。
山東政府延長15條高速公路收費
● 是否失信于民
“本來還想著到期了可以免費了，但現(xiàn)在希望泡湯了，什么時候能享受免費的高速公路福利啊。”看到微博上轉(zhuǎn)發(fā)的消息，濟南市民王剛表示。山東省政府日前發(fā)布消息，將延長泰萊高速萊城區(qū)與萊新高速連接線等6段高速公路收費期限；菏澤至東明等7段高速公路、濟南至聊城等2段高速公路收費期限屆滿，暫時延長收費期限1年。
而我國收費公路管理條例規(guī)定，政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。據(jù)了解，當(dāng)?shù)夭块T給出的收費理由是，一是貸款沒還清，還有巨額的養(yǎng)護費；二是等待新政策，看國家是否有長期收費政策出臺；三是個別路段免費會影響高速公路“整體性和完整性”；四是免費后不好管理。
近年來，任意設(shè)置高速公路收費期限的情況頗為多見。1987年開始收費的京石高速，收費年限到2029年，長達(dá)42年。而北京市審計局的一份報告顯示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億多元，償還貸款等款項后還剩余6億元左右。
除此之外，首都機場高速、滬寧高速、滬杭高速等公路的收費期限均超過30年。“‘最長不得超過15年’的規(guī)定沒有任何前置條件，沒有任何例外情形，‘錢沒還完，下面還有巨額養(yǎng)護費’并不能成為延期收費的理由，未還清的貸款以及養(yǎng)護費應(yīng)由政府財政埋單，這是公路的公益屬性決定的，也是政府應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。”湖北金衛(wèi)律師事務(wù)所執(zhí)行主任宮步坦說，山東地方政府隨意延長高速公路收費期限，明顯涉嫌違規(guī)。
● 是否違規(guī)斂財
常年開小貨車從山東萊蕪收購生姜到滕州銷售的中間商邱四具表示，從萊蕪到滕州150多公里，單趟高速過路費是100多元。即使在國家開通綠色通道之后，去程空車時也需要收錢，一年僅高速費就1萬多元。“現(xiàn)在生姜收購價每斤3.4元，到滕州賣給批發(fā)商3.7元，每斤菜都有兩三分的高速路運輸成本。我的貨車已繳納燃油附加稅，還繳納了公路養(yǎng)護費，這些運輸成本，最終都要轉(zhuǎn)嫁給消費者。”邱四具說。
由于高速公路收費較高，各地收費站不時遇到汽車沖關(guān)逃費現(xiàn)象。以京藏高速青海倒淌河收費站為例，2011年開站時日均沖關(guān)50輛次，到2012年九十月份，日均達(dá)到300到800輛次。北京大學(xué)社會學(xué)系教授夏學(xué)鑾表示，沖關(guān)逃費肯定是司機違規(guī)，但高速公路收費太高，顯然給貨運司機造成了很大壓力。
根據(jù)上市公司年報，滬寧高速公路每天的收費額在1197萬元，2013年三季度主營業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率為49.8%；另外，深圳高速、山東高速、成渝高速等上市公司利潤率大多在30%以上，這一利潤水平甚至超過金融、房地產(chǎn)等行業(yè)。
“高速公路上市公司的豐厚利潤加上15年的收費，為建設(shè)單位還貸提供了重要保障。”中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌表示，一些地方政府把高速公路的承包權(quán)、經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給企業(yè)，增加收費年限，是為了保護地方政府和企業(yè)的既得利益。這樣一來，等于企業(yè)與地方政府“合謀”，將高速公路當(dāng)成了斂財工具。
十二屆全國政協(xié)委員孫繼業(yè)反映，一些地方“政府還貸公路”變身為“經(jīng)營性公路”，收費期限隨意提高，于是高速公路成了地方政府及相關(guān)企業(yè)的“提款機”。
● 如何加以規(guī)范
一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，95%的受訪者感覺身邊收費站很多，89%的受訪者稱高速收費成為出行嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，長期以來，高速公路投資、建設(shè)、運營管理大多由當(dāng)?shù)亟煌ú块T“一肩擔(dān)”，局外人少有渠道獲得相關(guān)信息并發(fā)表意見。
面對公眾質(zhì)疑，當(dāng)?shù)卣Ｒ再J款尚未還完、養(yǎng)護成本較高、存在擁堵隱患等予以回應(yīng)；而對于成本、收費流向等信息并不公開。有網(wǎng)友表示，“收了多少錢，是否還清貸款，都是一家說了算。”
交通部明確提出，要落實國務(wù)院確定的降低流通費用的10項政策措施，完善公路通行費形成機制，制定收費公路信息體系。
法律專家指出，超期收費現(xiàn)象已經(jīng)存在多年，說明這一公權(quán)力行使不受制約，高速公路收費期限如何予以規(guī)范，亟待上級部門加強監(jiān)督管理。
據(jù)了解，正在修訂的收費公路管理條例征求意見稿規(guī)定，收費站名稱、收費標(biāo)準(zhǔn)、收費期限、通行費收支以及養(yǎng)護管理目標(biāo)完成情況等信息，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向社會公布，接受社會監(jiān)督。中央財經(jīng)大學(xué)民生經(jīng)濟研究中心主任李永壯認(rèn)為，隨著以往一些公路還貸年限的逐步到期，“公路姓公”是大勢所趨。對高速公路的收費期限問題，最好的辦法是牢守政策“紅線”，不輕易開延長的“口子”。
延伸閱讀：山東延長高速收費年限 稱不然車多寸步難行
http://935868.cn/news/show.php?itemid=13691
