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新能源汽車補貼政策的再一次調(diào)整,引發(fā)宇通、中通、安凱等多家包含新能源業(yè)務(wù)的客車公司股票漲停或大幅上漲,但事實上,此次調(diào)整與新能源客車行業(yè)基本沒有關(guān)系.
此次上漲,或許是與公眾對新能源汽車發(fā)展向好的預(yù)期有關(guān).
多家客車股票暴漲
2月10日,與新能源業(yè)務(wù)相關(guān)的中通、安凱兩家上市客車企業(yè)現(xiàn)漲停板,宇通客車走出了近8%的漲幅.
多家客車股票暴漲的背后或許與一個政策下發(fā)有關(guān).2月8日,財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)稱,2014年及2015年新能源汽車補貼標準將在2013年的基礎(chǔ)上逐年下調(diào)5%.
這一消息不但得到了諸多汽車行業(yè)媒體的關(guān)注,也被不少商用車媒體冠為"頭條",但其實,此次補貼調(diào)整的內(nèi)容與新能源客車行業(yè)并無關(guān)系.
此次出臺的《通知》,是在2013年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱新政)基礎(chǔ)上,對"退坡機制"做出的一定調(diào)整,但其針對的主體并不含新能源客車這一類別.
事實是,盡管新政中提出了"補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定,并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐年退坡"這一規(guī)定,但其細則中又特別強調(diào)了"純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變"這一補貼辦法,也就是說,新能源客車的補貼不推行"退坡機制".
顯然,此次"退坡機制"的相關(guān)調(diào)整,與新能源客車行業(yè)并無關(guān)系.不少媒體下的"受新能源汽車補貼調(diào)整利好刺激,引發(fā)了與新能源概念相關(guān)的客車企業(yè)股票大幅上漲"這一定論,似乎也屬于誤讀.但國家減少了其它新能源汽車補貼"退坡"幅度,并在文中強調(diào)了其他一些支持舉措,因此,可以看出國家對新能源汽車發(fā)展依然持支持態(tài)度,這或許是真正推漲新能源客車板塊的原因.
