貨車司機們可要注意了。廣州市公安局近日發(fā)布公告：從本月25日起，每日7時至20時，禁止外市籍15噸以上貨車通行環(huán)城高速。這意味著，25日之后，一旦有外市籍貨車在限行時段內開上環(huán)城高速，駕駛員將被處以200元、扣3分的處罰，“闖禁區(qū)”4次12分將被扣完，暫扣駕駛證，回爐重考。交通管理部門表示，屆時過境貨車可改走外環(huán)城高速，即東南西北二環(huán)。
廣州外地貨車7:00—20：00穗環(huán)城高速“限貨”
● 25日起開罰高清攝像頭自動識別
14日，廣州市公安局發(fā)布公告：從本月25日起，每日7時至20時，禁止外市籍15噸以上貨車（指核定載質量、牽引質量為15噸以及15噸以上的貨車、牽引車）通行環(huán)城高速（含北環(huán)高速公路和東南西環(huán)城市快速路，但不含北環(huán)高速公路沙貝收費站至廣清收費站[接駁增槎路]路段、東南西環(huán)城市快速路侖頭互通立交至土華互通立交路段）。
外地貨車限行政策落地，“中心區(qū)域”確定為“環(huán)城高速”。其實按照廣州過去的“限貨”經(jīng)驗，此次限貨的做法并不意外。過去，廣州環(huán)城高速分時段限行外地牌15噸以上貨車，而高架路、快速路——如華南快速、新光快速雖是高架路，但因不適合并未納入限行范圍。記者從交警部門了解到，對違反規(guī)定的貨車司機將按違反禁令標志指示處理，罰200元、扣3分。駕駛員一旦違法4次、駕駛證上12分扣完，并被暫扣駕駛證。
環(huán)城這么長，外市籍車輛這么多，交警如何執(zhí)法？是否可能出現(xiàn)“漏網(wǎng)之魚”？交警部門告訴記者，目前廣州城區(qū)的道路監(jiān)控設備主要有兩種：高清攝像頭和球機，前者具備自動抓拍并識別車牌號碼的功能。外市籍貨車在限行時段擅闖禁行區(qū)域的違法行為，民警并不需要守在監(jiān)控室屏幕前逐一人工抓取即可辨識。
● 新措貼合城市發(fā)展趨勢“客貨”分道有助疏堵
交通管理部門表示，限貨政策制定符合廣州城市交通現(xiàn)實。早在2010年，北環(huán)的日車流量已突破20萬輛，而東南西環(huán)在2007年免費后車流量也猛增，一下子超過10萬輛。
根據(jù)城市交通道路的設計，一般會分為高速路、快速路、市政路三級，快速路作為高速路和市政路的過渡路段，起到分流車流的作用，像華南快速路連接了京珠高速公路，高速下來的車流通過華南快速分流進入中山大道、黃埔大道等市政路。“就像半徑一米的水管不能突然接入半徑20多公分的水管道理一樣。”有交通管理專家打了個比方。
然而隨著城市的發(fā)展，原來分別按照高速路和快速路設計、被視為城市外圍道路的北環(huán)和東南環(huán)實際上已經(jīng)承載了市政路的主要功能。“北環(huán)就處在廣園路上空，廣園路現(xiàn)在已經(jīng)是城市中心區(qū)域，所以城市市民出行多走北環(huán)，東西南環(huán)經(jīng)過的區(qū)域同樣也發(fā)展為市中心。”交通管理專家指出，在這種情況下，如果外市籍貨車和小汽車擠在環(huán)城路上一起搶道，只會“互相拖累”，加重“堵情”。
記者從交通管理部門了解到，外市籍貨車多從北環(huán)和東南西環(huán)借道前往珠三角，然而由于不少貨車超載，導致車行速度下降，拖慢了整體通行速度，最極端的情況是3臺貨車并排行走，整條環(huán)線就開始“梗塞”。
為了解決這個問題，之前交通管理部門曾對北環(huán)采取分道限速的“權宜之計”，即辟出小客車專用道，貨車不得占用該專用車道。而現(xiàn)在，廣州的東西南北二環(huán)通行條件已經(jīng)成熟，在高峰時段，貨車讓行改走二環(huán)，更加合理。此次限貨，是之前措施的延伸，更可以視為治本斷根的辦法。
那么對禁行的貨車司機來說，新政策帶來什么樣的影響？貨車司機楊先生平日要從黃埔拉貨到佛山，新政策實施后，楊先生在上午7時到晚上8時的時段只能改走西二環(huán)，路距長了，但他預計，耗時反而少了，因為“車少了，路順了，不用繞城區(qū)”。然而，讓楊先生在意的是路費——西二環(huán)高速平均每公里收費0.6元，按照全程42公里算，15噸以上貨車全程收費90元，“比走環(huán)城路貴了不少。”楊先生說。（商用車）
