最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1月份我國MPV市場同比增速高達66.83%.為了盡快搶占車市先機,據(jù)悉,今年上汽大通、江淮、東風、吉利、起亞等車企,針對MPV目前的"啞鈴型"市場格局,均要投放新的MPV產(chǎn)品,布局MPV"中高端"領(lǐng)域,試圖盡快填補市場空白.而在這一輪爭奪中,上汽大通全新MPV"G10"將會在本月底率先上市.
中高端MPV市場空白明顯
據(jù)悉,在2008年、2009年之前,我國MPV市場呈現(xiàn)出"倒金字塔"形的格局,市場份額不大,但隨著越來越多的車型涌入,競爭愈發(fā)激烈.如今,MPV市場正處于一種"兩頭大,中間小"的"啞鈴型"格局,以別克GL8、廣本奧德賽等為代表的Large MPV占據(jù)了市場的高端陣地,以及以東風風行、五菱宏光等為代表的Mini MPV占據(jù)市場的低端陣地.
分析指出,在兩個"大頭"市場中,高端的Large MPV市場,車型的售價普遍在18萬元以上,而作為這類車型的消費人群,絕大多數(shù)是以公商務為主,對于價格成本的敏感度相對較低,更看重產(chǎn)品力與品牌力.相反,在Mini MPV市場中,車型的售價則普遍低于10萬甚至是7萬元,這類車型的消費人群主要是一些私企及私人用戶,與Large MPV的消費人群有著完全不同的理念,更看重性價比.
目前,在這一高一低兩個大細分市場之間,存在一個"中高級MPV"市場,也就是10萬—20萬左右的價格區(qū)間.業(yè)內(nèi)人士指出,由于中端MPV市場缺乏合適的產(chǎn)品,消費者只能尋求更高價的產(chǎn)品,或是遷就整體性能更差一些的低端產(chǎn)品.這亟需一款車型挑起中高端市場的重擔.
首輪爭奪本月率先啟動
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1月,我國多功能乘用車(MPV)銷售19.22萬輛,環(huán)比增長19.36%,同比增長66.83%.而去年包括瑞風、風行、閣瑞斯、蒙派克、VIANO(含VITO)等主要MPV主要品牌,銷量累計為199395輛,同比增長29.0%,是汽車市場整體增長速度的2倍多.
目前,在10萬至20萬價格區(qū)間的中高端MPV,多家車企也看出了市場的發(fā)展空間.據(jù)悉,今年在已經(jīng)上市或即將上市的新車中,包括東風CM7、上汽大通G10、起亞新款MPV、吉利帝豪EV8、一汽奔騰首款MPV車型也正躍躍欲試.
其中,上汽大通已經(jīng)明確發(fā)出信號,今年要力攻MPV市場的啞鈴中間.據(jù)悉,上汽大通將在本月底推出旗下全新的MPV車型G10,率先打響此輪的爭奪戰(zhàn).
據(jù)上汽大通的介紹,G10將以G-Value的技術(shù)理念,充分發(fā)揮Great Power(高效低耗)、Green Concept(綠色環(huán)保)、Global Technology(全球技術(shù))的優(yōu)勢,從外觀、內(nèi)飾、動力、空間等方面,能滿足公商務出行需求.而在動力方面,G10將搭載上汽新一代2.0T高效渦輪發(fā)動機,具有165kw功率.
