自2012年3月20日國家將汽、柴油價格每噸均提高600元后，油價進入“8”元，果蔬、物流等行業(yè)受到油價上漲的輻射效應，運輸成本上升，小排量車也成為不少市民青睞的對象。
運輸成本高 果蔬價格上漲
3月22日上午記者在石家莊橋西蔬菜批發(fā)市場采訪時，跑蔬菜運輸?shù)呢涇囁緳C張師傅跟記者說到“現(xiàn)在從南方運一趟菜，光油錢就多出1000多塊，之前柴油一升才3塊多，現(xiàn)在漲了兩倍還不止，都快8塊錢了，1000元錢少加了十來升柴油，運輸成本太高，一趟下來幾乎沒什么利潤。”
油價上調，運輸成本上升，不少外運的水果蔬菜價格也就隨之水漲船高，“現(xiàn)在咱們這兒的天氣還比較冷，水果蔬菜基本都是從外地運過來的，一些品種還是從廣州等南方地區(qū)運過來的，油價一漲，多出來的錢都得轉嫁到果蔬價格上，有的品種一斤都得漲3-4毛，這樣一來菜價可不就降不下去了。”裕東蔬菜市場的一位劉姓菜販向記者說道。
油價上調影響快遞業(yè) 網(wǎng)店經(jīng)營受影響
油價上漲不僅影響了蔬菜的批發(fā)運輸，對新興的物流快遞也產生了不小的影響。淘寶網(wǎng)的一位網(wǎng)店老板對記者說，自從油價上調后，不少快遞公司也開始醞釀上調運費，之前網(wǎng)店為吸引顧客推出的“滿百包郵”優(yōu)惠業(yè)務面臨取消的境遇，假如網(wǎng)店依然保持包郵業(yè)務，就得把郵費上漲產生的費用加到貨物價格上，這樣無形中就減弱了網(wǎng)店的競爭力，同時也流失了不少客戶，生意越來越不好做了。
私家車主抱怨多 小排量車成了“香餑餑”
“油價漲的沒完沒了，之前一個月花在車上的錢要800元左右，現(xiàn)在至少得1000，壓力都是真真切切的。油價要是這樣無休止地漲下去，車真是開不起了。”車主宋先生向記者說道。“本來打算駕照下來就買車的，現(xiàn)在看著噌噌往上竄的油價，還是等等吧，就算買了也不一定能養(yǎng)得起車。”剛拿到駕照的小黃說。
記者在石家莊北二環(huán)的一些4S店走訪時了解到，最近一些來咨詢1.0L或是1.3L等小排量家庭用車的人明顯多了一些，一家4S店的銷售人員小吳向記者介紹說，“最近兩天，詢問小排量車的百姓較之以前多了兩三成，店里也打算多預定一些小排量車型供大家選購。”“家離上班的地方太遠了，買輛車也方便愛人接送孩子用，但是不斷上漲的油價只能將選擇范圍放在小排量車型上，能代步就行了。”一位在車店選車的市民告訴記者。
