商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇
各客車企業(yè)對(duì)于2014年的客車市場(chǎng)圴表示不樂(lè)觀
中通客車營(yíng)銷公司總經(jīng)理彭鋒分析道：“2014年1月，公路客運(yùn)市場(chǎng)依然下滑嚴(yán)重，按照往年的經(jīng)驗(yàn)，一二月份正好是客運(yùn)公司集中采購(gòu)車輛的時(shí)間段，但是今年幾乎沒(méi)有形成數(shù)量比較大的訂單。我們也在分析原因，除了老生常談的公鐵競(jìng)爭(zhēng)壓力增大以外，人們出行習(xí)慣、生活和工作方式的改變也在影響著客車市場(chǎng)，特別是公路客車市場(chǎng)。”
同時(shí)，他還表示：“原先經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)每年都有大批量的人員外出務(wù)工，這種大范圍的人員流動(dòng)對(duì)公路客運(yùn)的拉動(dòng)作用非常明顯。但是現(xiàn)在，外出務(wù)工人員組成的務(wù)工流規(guī)模越來(lái)越小，外出務(wù)工人員的思想也越來(lái)越理性，與前些年相比，外出務(wù)工的人明顯少了很多。我過(guò)年回老家的時(shí)候就了解到，很多人都打算過(guò)完年之后不再外出務(wù)工，而是留在老家發(fā)展。這些因素對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)班線以及城鄉(xiāng)客運(yùn)都將會(huì)造成影響，客運(yùn)發(fā)展不好連帶著公路客車市場(chǎng)也會(huì)不景氣。”
此外，宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人王經(jīng)理表示：“旅游市場(chǎng)的不景氣也讓旅游車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，這更加劇了公路客車市場(chǎng)的下滑幅度。出現(xiàn)這種情況在一定程度上與國(guó)家的反腐倡廉有關(guān)系，政府官員、公務(wù)人員、企事業(yè)單位特別是事業(yè)單位和大型國(guó)企的工作人員外出旅游的次數(shù)明顯減少，旅游市場(chǎng)不景氣而且這種情況還將持續(xù)下去，所以在一定時(shí)間內(nèi)，公路客車市場(chǎng)很難有起色。”
作為客車市場(chǎng)利潤(rùn)率最高的市場(chǎng)，公路客車市場(chǎng)一直以來(lái)都是各個(gè)廠家關(guān)注的重點(diǎn)，這一市場(chǎng)的持續(xù)下滑，也在一定程度上拉低了廠家對(duì)2014年全年市場(chǎng)的預(yù)期。
除公路客車市場(chǎng)之外，其他細(xì)分市場(chǎng)今年的銷量表現(xiàn)也幾乎看不到出彩的地方。
“我們經(jīng)常會(huì)遇到其他廠家的營(yíng)銷工作負(fù)責(zé)人，綜合幾個(gè)廠家的情況來(lái)看，大家的情況都相差不多，而且大家對(duì)2014年客車市場(chǎng)的預(yù)期都不高。去年客車市場(chǎng)全年銷量呈下降態(tài)勢(shì)，我們普遍覺(jué)得2014年全年銷量能與去年持平就很不錯(cuò)，市場(chǎng)上真正利好的因素很少。”王經(jīng)理說(shuō)道。
校車與新能源市場(chǎng)走勢(shì)難料
校車市場(chǎng)和新能源客車市場(chǎng)是近年來(lái)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，曾在一段時(shí)間內(nèi)為客車市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了希望。
對(duì)于2014年這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)專家這樣說(shuō)道：“對(duì)于校車市場(chǎng)而言，2013年是不瘟不火的一年。而在補(bǔ)貼政策尚未明朗前，2014年的市場(chǎng)表現(xiàn)還很難說(shuō)。對(duì)于新能源客車市場(chǎng)而言，2014年雖有一些利好因素，但是這些利好因素要轉(zhuǎn)化成實(shí)質(zhì)性的銷量表現(xiàn)還需要一段時(shí)間的過(guò)渡。因此，新能源客車市場(chǎng)同樣存在諸多不確定性。”
他進(jìn)一步解釋道：“校車市場(chǎng)是政策影響很大的市場(chǎng)，政策不明確，校車市場(chǎng)就很難放量。2014年，如果沒(méi)有具體的財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)，那么校車市場(chǎng)很難出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。《校車安全管理?xiàng)l例》中指出，支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政共同分擔(dān)。但是到現(xiàn)在為止，國(guó)家也沒(méi)有更明確、具體的政策出臺(tái)，中央財(cái)政和地方財(cái)政如何分擔(dān)以及稅費(fèi)如何減免都尚未明確，這也是現(xiàn)在的校車市場(chǎng)遲遲不能放量的原因所在。”
