商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇
企業(yè)到底有多痛苦？不知道負(fù)責(zé)制定和發(fā)布國(guó)四排放升級(jí)政策的相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)是否了解？筆者知道，說了也許沒人在意?？墒?，說出來總比不說好吧?；蛟S有些部門能動(dòng)下惻隱之心，體諒一下做實(shí)業(yè)的痛苦和辛酸；或許有些人會(huì)有一點(diǎn)觸動(dòng)，能夠?yàn)檫@種巨大的浪費(fèi)惋惜，并做出一些將之改變的實(shí)際行動(dòng)。
國(guó)四已成為重卡乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)的最大不確定因素
解放2013款J6P牽引車
對(duì)于國(guó)四升級(jí)的痛苦之源，在于困惑政策的不確定性。
從去年下半年開始，直到現(xiàn)在，商用車行業(yè)的人，只要見了筆者，基本都要問一句：“國(guó)四排放啥時(shí)候?qū)嵤┌。?rdquo;由于困惑于全國(guó)國(guó)四實(shí)施的準(zhǔn)確結(jié)點(diǎn)，主機(jī)廠老總，不知道該采購(gòu)何種發(fā)動(dòng)機(jī)，如何安排生產(chǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)老總，不知道該購(gòu)入多少高壓共軌系統(tǒng)；經(jīng)銷商老總，不知道要備什么車。
不但老總痛苦，中層管理者一樣痛苦。他們不知道該如何推廣國(guó)四產(chǎn)品，也不知道所負(fù)責(zé)的大區(qū)什么時(shí)候真正開始實(shí)施國(guó)四，或者在實(shí)施國(guó)四后又會(huì)因?yàn)槭裁纯陀^原因而松動(dòng)；不知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何排產(chǎn)，更不知道年度銷售任務(wù)如何完成。
一線銷售人員更加痛苦。就在昨天，一位客車銷售人員這樣訴苦道：“現(xiàn)在要定國(guó)三車，必須付全款。全款啊，有多少客戶能拿得出來？可是，如果不付全款，要是國(guó)三車上不了戶，客戶不提車，工廠損失也很大。說是說已經(jīng)實(shí)施了國(guó)四，可是很多地方國(guó)三車還能上牌；你要說沒實(shí)施國(guó)四，可是很多地方說變臉就變臉。這車咋賣呢？”
痛若鈍刀子割肉
以前每次的排放升級(jí)，對(duì)于廠家、經(jīng)銷商和用戶來說，都有些痛苦，但是這些痛苦都是短痛。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确?，同樣都是死，這次死法卻異常慘烈。
“殺人不過頭點(diǎn)地”，這樣的殺人就不算痛苦。古代的酷刑，車裂、油烹、腰斬什么的，雖然殘忍，痛苦，可是都不如凌遲，更讓犯人生不如死。不過，比如這些要跟《檀香刑》里所描述的檀香刑比起來，那還真的不算太痛苦。檀香刑的痛苦，不但要讓人死，還要讓人在極度痛苦中慢慢死去（檀香刑中為了防止犯人受刑的過程中死去，還要規(guī)定時(shí)間死的時(shí)間前持續(xù)給犯人喂食參湯）。
讓你持續(xù)的疼，這就是最大的懲罰。問題是，我們的企業(yè)犯了什么錯(cuò)？做實(shí)業(yè)犯了什么錯(cuò)？要讓從業(yè)務(wù)員到老總等所有人，都承受著這樣無休無止的、持續(xù)的苦痛？著名暢銷小說《明朝那些事兒》里，總結(jié)最大的痛苦就是：“不是死的感覺，而是等死的感覺。”
其實(shí)，現(xiàn)在幾乎所有的主流商用車企業(yè)及其上下游的企業(yè)，對(duì)于國(guó)四排放升級(jí)基本已做好準(zhǔn)備，而且也對(duì)國(guó)四實(shí)施后可能產(chǎn)生的問題，有了一些思想準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施。比如價(jià)格高，比如油品不達(dá)標(biāo)，尿素不到位等。
可是，現(xiàn)在是“鈍刀子割肉”，一會(huì)是這個(gè)地方實(shí)施了，一會(huì)是那個(gè)地方可能要實(shí)施；一會(huì)一個(gè)已經(jīng)實(shí)施的地方因?yàn)橛推泛湍蛩夭坏轿?，又可以賣國(guó)三車了；一會(huì)兒說工信部國(guó)三車公告馬上就要取消，一會(huì)兒又說還取消不了。
總之，每個(gè)企業(yè)從上到下，無不緊繃著神經(jīng)、疑神疑鬼、杯弓蛇影、風(fēng)聲鶴唳草木皆兵，這種痛苦真的猶如《明朝那些事兒》中說到的一樣：“自古以來，最可怕的事情并不是死，而是每天在死亡的威脅下等死。”“不知道何時(shí)發(fā)生，只知隨時(shí)可能發(fā)生，這種等死的感覺才是最為痛苦的。”
