航空貨運：今年內(nèi)成都將開通直飛美國的貨運航線 鐵路物流：力爭今年上半年開通成都出發(fā)直達歐洲的亞歐國際貨運直達班列 公路運輸：以新都物流中心公路貨運集散中心為平臺，年內(nèi)建成新都城際公路貨運班車總站 擁有西部排名第一的機場，鐵路和公路設(shè)施日益完善，成都在西部的交通樞紐地位日益顯著。日前，在民航局召開的全國民航工作會上提出，“國航、東航、南航等大型航空公司和北京、上海、廣州、成都等大型機場積極實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快構(gòu)建航空樞紐和完善航線網(wǎng)絡(luò)”，首次將成都機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐。這意味著，成都機場已成為繼北京、上海、廣州三大機場之后，第四個“國家級航空樞紐”的首選?！ 〔粌H如此，成都在鐵路、公路、物流園區(qū)建設(shè)等方面也在飛速發(fā)展。“到2015年，成都將初步建成北京、上海、廣州之后，全國第四個區(qū)域物流中心，以及面向歐洲、中亞的轉(zhuǎn)運中心。”成都市物流辦主任陳仲維說。 【航空】 加密航線網(wǎng)絡(luò) 貨運航線 今年成都直飛美國 “成都要建設(shè)成為國家級的航空樞紐，航線網(wǎng)絡(luò)的密度必須在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上進一步加密。”陳仲維表示。他表示，航線網(wǎng)絡(luò)總體上分為國際航線和國內(nèi)航線，在國際航線方面，目前成都已經(jīng)開通了24條國際直飛定班客貨運航線，“在2012-2015年期間，成都將以美國、歐洲、澳洲和中東為重點，每年新增2-3條國際直飛定班航線。到2015年，成都的國際直飛定班航線至少要達到36條。”陳仲維表示，成都直飛美國和澳洲的航線將是今年的重點，“尤其是美國航線，開通后將大大增強成都作為樞紐的輻射能力，因此今年內(nèi)成都必將會開通與美國的直飛航線。” 在國內(nèi)航線方面，成都將重點加強與北京、上海和廣州三大樞紐城市的聯(lián)系，從而實現(xiàn)西部地區(qū)與長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的有效聯(lián)系，從而帶動相互之間的經(jīng)濟、旅游和商貿(mào)往來，“成都將逐步與這三座城市建立起密集的航線網(wǎng)絡(luò)，開通空中快線，實現(xiàn)1小時之內(nèi)就有一個航班，大大提高四地之間的往來效率。”陳仲維表示，成都還將繼續(xù)加大與其他城市之間的聯(lián)系，到2015年，成都的國內(nèi)通航城市將達到120個?！ 《诤娇肇涍\方面，陳仲維表示，今年內(nèi)成都也將開通直飛美國的貨運航線，“目前四大航空快遞巨頭中，已經(jīng)有兩家的貨機從成都起飛了，到2015年，成都還將以UPS、聯(lián)邦快遞、DHL為目標，引進其中一戶全球快遞巨頭在航空物流園區(qū)設(shè)立亞太區(qū)域分撥中心，配套建成專用停機坪、專用貨站及物流分撥配送設(shè)施，帶動成都航空貨運的發(fā)展。” 硬件政策支持 新機場選址 今年年底確定 為促進成都航空樞紐的建設(shè)，記者了解到，除了在航線網(wǎng)絡(luò)的進一步加密外，各項相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)也在緊鑼密鼓地推進當中。 據(jù)悉，目前成都雙流國際機場T2航站樓建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計將于今年6月投入運行，不僅如此，為方便成都周邊城市的市民到雙流機場乘機，成都還將在今年年底前建成新航站樓地鐵站、成綿樂城際鐵路機場站、機場站前道路，同時協(xié)調(diào)開通機場至周邊地市州城際客運班線12條，增強雙流機場對周邊城市的客運輻射能力。在貨運方面，成都也提出了“卡車航班”的概念，從國外或北上廣等樞紐城市飛來成都的貨物，落地后將通過專門的卡車對接，從陸路運輸?shù)街苓叧鞘?。 ?ldquo;目前，新機場的選址工作也在緊張進行中，今年年底前將確定新機場的最終選址方案。”陳仲維表示，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將大大增強成都機場的吞吐能力，為落戶成都及成都周邊城市的企業(yè)提供便利。 與此同時，成都在配套的政策方面也給予航空樞紐更多的支持。陳仲維表示，近期成都將在航空口岸率先實現(xiàn)7×24小時通關(guān)，“7就是一周7天，24就是一天24小時，這意味著航空口岸將不間斷地提供通關(guān)服務(wù)，這將為貨物在成都的進出口提供更多方便。”另外，成都還正在推進保稅航油的申報工作，陳仲維表示，一旦申報成功，將為航空公司在成都加油節(jié)約20%左右的成本，這將吸引更多的國際航空公司來成都開通國際航線，“預(yù)計今年5月就能正式開展保稅航油業(yè)務(wù)。” 【鐵路】 今年上半年 力爭開通成都至歐洲貨運班列 據(jù)介紹，在鐵路物流方面，成都將繼續(xù)增開鐵路貨運班列，其中最引人關(guān)注的就是從成都出發(fā)直達歐洲的亞歐國際貨運直達班列，該列車從成都出發(fā)，經(jīng)阿拉山口，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等5個國家，直達德國杜伊斯堡。該線路全長11000公里，從成都出發(fā)到達杜伊斯堡只需16天。“我們將力爭在今年上半年開通這條線路，屆時戴爾、聯(lián)想等企業(yè)的貨物經(jīng)這條線路運往歐洲，與過去需要在阿拉山口中轉(zhuǎn)相比，速度更快、成本更低。” 同時，成都與國內(nèi)樞紐城市之間的鐵路連接也將更加快捷。據(jù)了解，過去成都至上海、成都至深圳的鐵路貨運班列，需要72個小時，“現(xiàn)在正在向鐵道部申請，對線路進行調(diào)整，爭取把時間縮短到60個小時。”陳仲維表示，目前上海至成都線路已經(jīng)實現(xiàn)這個速度，今年內(nèi)成都至上海以及成都至深圳往返鐵路貨運的時間也都有望調(diào)整到60小時以內(nèi)。 不僅如此，成都正積極做好“成都-昆明-仰光”鐵路貨運班列的前期準備工作。據(jù)了解，目前成都貨物要通過海運到歐洲，大都是選擇上海作為出?？冢?jīng)太平洋、印度洋、大西洋到達歐洲，而“成都-昆明-仰光”鐵路一旦開通，貨物可以從仰光出海，直接進入印度洋，大大縮短海運時間，成為成都到達歐洲最近的出海口。 【公路】 建成貨運總站 貨物“坐車”更方便 車輛在車站定時發(fā)班，人到了車站只需選擇合適的車次就可以輕松地坐車到達目的地，這樣的客運方式很快將復(fù)制到成都的公路貨運當中。據(jù)介紹，成都將以新都物流中心的公路貨運集散中心為基礎(chǔ)平臺，在今年內(nèi)建成新都城際公路貨運班車總站，到時候需要運送的貨物，只需要拉到總站，購買相應(yīng)車次的車票，就可以輕松地運送到目的地，避免現(xiàn)在公路客運當中存在的“人找車、車找人”的麻煩。 據(jù)悉，除新都站外，到2015年，成都還將建成青白江、龍泉、新津3個城際公路貨運班車總站， 2012年至2015年期間，每年新增城際公路貨運班線15條以上，到2015年，城際公路貨運班線總數(shù)達300條以上?！ 居^點】 陳仲維：成都樞紐打造將帶動西部經(jīng)濟發(fā)展 “為什么成都市如此重視物流的建設(shè)和樞紐的打造？因為這關(guān)系到成都以及整個西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。”市物流辦主任陳仲維在接受記者采訪時說，“物流是基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，它的成熟與否關(guān)系到城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平。”陳仲維表示，從國際國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗來看，每一個經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域，都必然會有一個區(qū)域內(nèi)的樞紐城市在起著關(guān)鍵作用，“比如德國的法蘭克福，國內(nèi)長三角的上海、珠三角的廣州、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的北京等，而從目前西部的情況來看，成都是最有條件和實力成為這樣一個樞紐的城市。” “物流環(huán)境的改善，將增強西部的吸引力，提高西部城市的發(fā)展速度。”他說，現(xiàn)在很多世界500強企業(yè)準備到一個城市投資前，首先就會來考察物流環(huán)境：原材料能否進得來？成品能否出得去？“成都的樞紐作用不僅僅是服務(wù)于成都，而是輻射到整個西部，西部的貨物和客流到成都集散，發(fā)往世界各地，反之亦然，從而建立起西部城市與世界之間的聯(lián)系。” 陳仲維告訴記者，打造交通樞紐，關(guān)鍵就是要打造“旅客中轉(zhuǎn)和貨物集散的目的地”，而在這個過程中，有幾大要素還必須加緊建設(shè)，“要素一是物流通道的建設(shè)，實現(xiàn)貨暢其流；要素二是重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；要素三是要規(guī)劃物流的集中發(fā)展區(qū)。”他說，“到2015年，成都將初步建成北京、上海、廣州之后，全國第四個區(qū)域物流中心，以及面向歐洲、中亞的轉(zhuǎn)運中心。”
