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利好消息 刺激市場增量
“該舉措將對卡車市場有所觸動。”華菱營銷公司總經(jīng)理薛永昌表示，現(xiàn)今，國內(nèi)多數(shù)地方都存在大量的黃標車和老舊汽車。如果能夠加強整理力度，將會取得非常可觀的成果，估計卡車市場的需求量也會提高10%~15%左右，這對卡車企業(yè)的銷售帶來了好處。
治污強調(diào)黃標車 利好重卡提銷量
陜汽的相關人士也表示，對于汽車企業(yè)而言，加大淘汰黃標車和老舊汽車的力度是個有利消息，這個有可能會改變今年的卡車市場局面，“黃標車和老舊車輛淘汰后的這部分增量，是各家車企都很看重的”。
同時，對于百億資金，該負責人呼吁，希望盡量多的投放到汽車行業(yè)，因為無論是人們的生產(chǎn)、生活都與汽車息息相關，所以需要加大力度治理車輛對大氣的污染。
此外，據(jù)集瑞聯(lián)合卡車營銷公司副總經(jīng)理沈楊波介紹，目前我國多數(shù)中心城市（例如：上海、深圳、北京）都已針對黃標車和老舊汽車出臺了相關措施，而且還有相應的經(jīng)濟補償，這些舉措都有正面影響。除此之外，如果可以通過經(jīng)濟手段將老舊車輛早些退出中心城市的話，對使用者也有好處，因為如今車輛技術水平與幾年前完全不同，無論是油耗還是使用成本都有所下降。
淘汰黃標車 仍存諸多難題
淘汰黃標車的利好顯而易見，但執(zhí)行過程仍存諸多難題。
“目前，多數(shù)地區(qū)的黃標車并沒有到報廢期限，地方政府也沒有權力執(zhí)行強制報廢，因此，國家只能通過經(jīng)濟手段鼓勵用戶淘汰更新，但作用并不明顯，其主要原因是報銷補貼費用偏低。”業(yè)內(nèi)專家指出，大部分黃標車的補貼費用相對低廉，車主可以選擇其他渠道獲得更多收益，例如賣給二手車市場或是將淘汰的黃標車轉(zhuǎn)移到排放標準較低的地區(qū)。
種種原因造成了有政策難執(zhí)行的怪圈，本來是一項利好的民生事件，卻難以順利推進。
關鍵看政府執(zhí)行力度
事實上，最不能忽略的因素是政府的推廣執(zhí)行力度，在此前的黃標車淘汰中，北京、上海等中心地區(qū)因奧運會、世博會等原因推進比較順利，但是在多數(shù)地區(qū)，這項工作的成效卻并不顯著。
業(yè)內(nèi)人士指出，加大黃標車淘汰是有利于社會的事，但成功與否關鍵還要看政府的執(zhí)行力度。如果能夠推出大規(guī)模的限行計劃以及二手車限入制度，或許黃標車會很快消失在公眾的視野中。
此外，補貼標準也應該加以調(diào)整，在原則上能讓車主接受，盡可能減少車輛更換給他們造成的損失。
“其實淘汰黃標車與國Ⅳ排放實施的情況相同，關鍵要看政府的執(zhí)行力。”某重卡企業(yè)負責人表示，國Ⅳ排放的實施對汽車尾氣改善的作用非常大，污染物大約能下降80%。但由于政府執(zhí)行力度不夠，在企業(yè)的實際銷售當中發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域沒有落實到位。“如今，治理污染成為民生的首要問題，如果政府真的從民眾的角度出發(fā)，就應該抓緊執(zhí)行，而且不管從技術上還是經(jīng)濟上已經(jīng)完全具備這種能力。”他說。——商用車
