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今年1月，各企業(yè)共生產(chǎn)新能源客車（包括純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車，不包括非插電式混合動(dòng)力客車）458輛，該數(shù)字還不如2013年12月插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)量。曾是節(jié)能與新能源客車主流產(chǎn)品的非插電式混合動(dòng)力客車（下稱混合動(dòng)力客車）產(chǎn)量大幅萎縮。1月，各車企僅生產(chǎn)混合動(dòng)力客車164輛，環(huán)比下跌22.64%，同比更是大幅下跌79.93%。
插電式混動(dòng)客車崛起
從2014年1月新能源客車企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)上來看，插電式混合動(dòng)力仍是新能源客車中的主力軍。1月插電式混合動(dòng)力客車總產(chǎn)量307輛，純電動(dòng)客車產(chǎn)量為151輛。作為主力軍中的領(lǐng)頭羊，宇通客車以168輛的產(chǎn)量繼續(xù)領(lǐng)跑插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)量排行榜。
插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)量自2013年底開始劇增。在新一輪補(bǔ)貼政策中，插電式混合動(dòng)力客車（含增程式）雖然補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降到25萬元，但是，混合動(dòng)力客車不再享有補(bǔ)貼?？蛙嚻髽I(yè)受此引導(dǎo)，增加了插電式混合動(dòng)力客車的產(chǎn)量。1月，各車企生產(chǎn)了307輛，雖然環(huán)比2013年12月的1145輛大幅下降七成多，但對(duì)比2013年12月之前的記錄，已經(jīng)是次高值。
1月的純電動(dòng)客車產(chǎn)量環(huán)比下跌71.78%，但同比增長(zhǎng)100%。這一數(shù)據(jù)雖然在前期高點(diǎn)的映襯下并不好看，但也超過了2013年大部分月份的產(chǎn)量。
非插電式混動(dòng)客車沒落
自2013年5月全國(guó)推廣混合動(dòng)力客車專項(xiàng)計(jì)劃中止后，混合動(dòng)力客車由于沒有補(bǔ)貼，產(chǎn)量逐漸萎縮。
關(guān)于普通混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼政策，記者再次致電財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方依舊沒有給出明確答復(fù)。政策是企業(yè)生產(chǎn)的依托。國(guó)內(nèi)多家客車企業(yè)都曾表示，生產(chǎn)會(huì)以國(guó)家政策為導(dǎo)向。客戶同樣會(huì)根據(jù)政策的改變而改變訂單。宇通方面就表示目前部分插電式混合動(dòng)力客車客戶即為原來混合動(dòng)力客車的客戶。如此看來，政策的不確定很大程度上限制了混合動(dòng)力客車的產(chǎn)銷。如果國(guó)家不繼續(xù)出臺(tái)混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策，第一電動(dòng)研究院分析，混合動(dòng)力客車短時(shí)間內(nèi)或?qū)⑼顺龈鬈嚻蟮纳a(chǎn)線。
2月產(chǎn)量仍將低迷
作為客車行業(yè)龍頭老大的宇通客車3月3日晚間披露了2014年2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。2014年2月，公司各種車型生產(chǎn)量1517輛，同比下降25.50%；銷售方面，2月銷售2211輛，同比下降9.39%。雖然宇通方面沒有公布新能源車型的具體產(chǎn)銷數(shù)字，但記者從宇通方面了解到，新能源車型的產(chǎn)銷量同樣出現(xiàn)下滑。對(duì)此，宇通方面給出的解釋是：“由于春節(jié)休息原因，2月后期才恢復(fù)生產(chǎn)。”另外，在新能源客車方面，宇通客車2月只是接了訂單，并沒有進(jìn)行訂單生產(chǎn)。
此前在《緊跟國(guó)家政策 宇通2014年主推插電式混合動(dòng)力客車》一文中記者曾經(jīng)提到，2013年12月宇通新能源客車產(chǎn)量激增與其交付大量訂單有關(guān)，且廠家向來有年底沖高的習(xí)慣。春節(jié)的影響也是全面性的，2014年初全行業(yè)新能源客車產(chǎn)銷量環(huán)比減少似乎在情理之中。
即便如此，自宇通客車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)后，股價(jià)已連續(xù)4天下跌。在3月7日終于終止下跌，收盤于17.66元，上漲1.90%。分析人士稱此番下跌或許與產(chǎn)銷快報(bào)的公布有關(guān)。（商用車）
