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“中國怎么變，一起看兩會。”2014年全國兩會的隆重召開，吸引了全世界的關注目光，兩會期間的熱點話題更成為廣大公眾關注的焦點。今年兩會期間，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展再次成為廣大代表們熱議的話題，作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車目前走到了哪個階段，接下來又該如何發(fā)展?
對此，兩會報告可以說為這個答案指明了方向。全國政協(xié)主席俞正聲在政協(xié)會議上強調(diào)“高度關注生態(tài)文明建設”;李克強總理在全國人大會上所做的政府工作報告中，對2014年政府工作的總體要求中明確指出“加快轉方式調(diào)結構促升級，加強基本公共服務體系建設，著力保障和改善民生，切實提高發(fā)展質(zhì)量和效益”，以及“大力推進社會主義生態(tài)文明建設”，據(jù)此來看，國家發(fā)展綠色低碳的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方向無疑將更加明確和堅定。
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備一定的市場化基礎
事實上，作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展是卓有成效的，而且正在國家的重視和推動下逐漸走向成熟和市場化。尤其是2009年起國家四部委聯(lián)合啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，讓我國節(jié)能與新能源汽車駛入快速發(fā)展軌道。這其中，節(jié)能與新能源客車特別是公交客車的快速發(fā)展是其中一個突出亮點，無論是在推廣數(shù)量還是節(jié)能減排效果方面都取得了令人驚喜的成績，可以說節(jié)能與新能源客車在我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中具備特別的意義，是推動我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的先鋒和重要力量。
眾所周知，混合動力技術作為開源和節(jié)流的交叉技術，是傳統(tǒng)汽車技術升級，進而走向插電式和純電動的必由之路。經(jīng)過近幾年的研究應用及批量示范運營，當前國內(nèi)的常規(guī)混合動力客車產(chǎn)品技術正在走向成熟，國產(chǎn)化程度很高。國內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)研制了充分滿足公交客車使用要求的混合動力系統(tǒng)構型，在混合動力客車的電池、電機、電控三大關鍵技術領域打破了國外的技術壟斷，涌現(xiàn)出了發(fā)動機智能啟停、整車智能監(jiān)控及遠程診斷等一批引領國內(nèi)外節(jié)能與新能源客車發(fā)展的新技術，其中以宇通的?？丶夹g最為典型。
2013年11月，我國客車行業(yè)領軍品牌，同時也是我國節(jié)能與新能源客車領域的領導品牌——宇通客車正式對外發(fā)布其最新研發(fā)的節(jié)能與新能源技術——?？?，該技術是具備“電動四化”和“智能四化”特征的節(jié)能與新能源尖端技術，它能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，從而驅動車輛發(fā)揮出最佳效率，可廣泛應用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，是一項能有力助推我國城市公交節(jié)能減排發(fā)展的領先技術。目前已在天津、鄭州、蘇州、杭州、?？凇⒅貞c等全國多個城市運營數(shù)千臺，節(jié)能減排效果突出，產(chǎn)品性能可靠，堪稱我國城市公交的革命性產(chǎn)品。
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，搭載睿控系統(tǒng)的宇通節(jié)能與新能源客車可實現(xiàn)節(jié)能減排的“3-9”效應，即比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。在常規(guī)混合動力方面，與普通柴油車相比(油耗36L/100km)，油電混合動力客車CO2減排量降低43.5%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達到69.5%和90%，如果采用氣電混合產(chǎn)品，則燃料費用較柴油產(chǎn)品可節(jié)約50%以上;排放方面，無需額外的尾氣處理裝置就可以達到國五標準，CO2減排量降低48.4%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達到65.8%和80%。而常規(guī)混合動力的電機、電控、電池等相關核心技術與插電式混合動力、純電驅動產(chǎn)品非常接近，其相關技術產(chǎn)品的研發(fā)推廣為未來純電驅動技術的發(fā)展奠定了良好的基礎。
節(jié)能與新能源汽車發(fā)展應堅持穩(wěn)中求進
根據(jù)此前國家頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，我國已明確“當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車”的發(fā)展路徑。這意味著，我國節(jié)能與新能源汽車政策分為兩個方向，一個是在新能源領域以純電動汽車為主要技術路線，面向長期發(fā)展;另一方向為在節(jié)能汽車領域，加速普及普通混合動力汽車。
據(jù)統(tǒng)計，在國家十城千輛示范工程實際推廣的車輛中，基于普通混合動力技術的節(jié)能與新能源公交占了8成以上，其在多數(shù)試點城市推廣應用中的節(jié)能減排效果也十分突出，得到當?shù)卣凸姷钠毡檎J可。在不久前的地方兩會期間，有21個省份明確表示今年將重點發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，其中12個省份更是明確了將大力發(fā)展新能源汽車。
但在現(xiàn)階段，純電動客車因為電池等核心技術在世界范圍內(nèi)的發(fā)展仍然相對緩慢，充電設備等技術配套設施仍然相對落后，可以預計其全面商業(yè)化顯然仍需相當時日。而普通混合動力因其前期深入的研發(fā)和廣泛的運營實踐證實，一方面其已經(jīng)具備良好的節(jié)能減排效果，另一方面，其技術產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)走向成熟，可以說是當前代替純電動客車的理想車型。以天津市為例，天津公交集團曾于2012年4月一次性投入106輛宇通ZK6126CHEVGAA混合動力公交車，分別在天津5路、8路、337路和619線路進行運營，累計運行里程超過1000萬公里，綜合節(jié)油率超過30%，這讓天津市在大規(guī)模推廣節(jié)能與新能源汽車方面堅定了信心。日前天津市政府常務會議審議正式通過了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013—2015年)》，決定到2015年底將進一步推廣1.2萬輛新能源汽車。在河北，保定市公交公司2013年3月引進了近300臺宇通節(jié)能與新能源公交投入運營，效果同樣令人驚喜。據(jù)保定公交內(nèi)部初步測算，該批車輛每年可減排有害氣體6000余噸。在2014年的河北省兩會上，河北正式啟動新能源汽車推廣應用工程。這說明以宇通為代表的行業(yè)領軍企業(yè)已經(jīng)有能力批量生產(chǎn)出高品質(zhì)的節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品，而且其性能已經(jīng)得到市場認可。
但與此同時，眾多業(yè)內(nèi)人士也表示，常規(guī)混合動力客車確實已經(jīng)具備了諸多走向市場化的優(yōu)勢條件，然而其初期采購成本仍然較高等現(xiàn)實問題仍然存在，這或將大大影響常規(guī)混合動力和插電式混合動力等成熟的節(jié)能與新能源產(chǎn)品在全國的快速普及推廣，進而影響我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體進程。因此，節(jié)能與新能源客車的推廣需要“穩(wěn)中求進”，即現(xiàn)階段以性能比較成熟穩(wěn)定的普通混合動力和插電式產(chǎn)品為推廣重點，國家在政策方面繼續(xù)給予相應的支持，推動其率先走向全面市場化，隨著相關基礎設施配套的逐步完善，再循序漸進地推廣純電動產(chǎn)品，進而使節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入合理有序的健康發(fā)展軌道，助力綠色“中國夢”的早日實現(xiàn)。（商用車）
