自2011年5月8日以來，央視財(cái)經(jīng)頻道連續(xù)十?dāng)?shù)天聚焦物流頑癥，這是貨運(yùn)物流業(yè)在中國第一次被如此重視，所有的目光都齊聚貨運(yùn)物流行業(yè)。第二屆貨運(yùn)業(yè)年會(huì)在此“談物流色變”的風(fēng)口浪頭之時(shí)召開，意義非凡。貨運(yùn)物流企業(yè)對本次會(huì)議也格外重視，德邦物流、佳吉快運(yùn)、天地華宇、依廠物流等行業(yè)內(nèi)近200家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)高管均前來參會(huì)。
十二五開局第一年，新的運(yùn)輸組織方式正在醞釀，多種運(yùn)輸方式在結(jié)構(gòu)調(diào)整中格局生變。中國公路運(yùn)輸業(yè)迎來規(guī)范發(fā)展的新機(jī)遇。一方面，內(nèi)部整合的步伐在加快，另一方面，外部新生力量都在殷切關(guān)注，小、散、弱、差的中國公路貨運(yùn)業(yè)正處于變革求生圖發(fā)展的整合期。
十二五對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求
作為《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》和“物流業(yè)十二五規(guī)劃”的起草人，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在演講時(shí)向物流企業(yè)詳細(xì)解析了“十二五”規(guī)劃對公路運(yùn)輸發(fā)展的要求。
“十二五”交通運(yùn)輸面臨建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的重大任務(wù)，對各種運(yùn)輸方式之間的有機(jī)銜接、一體化運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展提出了新的要求。同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展也要求運(yùn)輸服務(wù)的提升發(fā)展。因此，“十二五”背景下，對公路運(yùn)輸提出的發(fā)展要服務(wù)創(chuàng)新與裝備提升。
服務(wù)模式創(chuàng)新要求。要通過運(yùn)輸組織節(jié)點(diǎn)（場站、樞紐）布局、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)?；⑿畔⒒锪鞣?wù)格局，為提升公路運(yùn)輸服務(wù)水平創(chuàng)造運(yùn)作環(huán)境。
裝備更新發(fā)展要求。要通過服務(wù)的創(chuàng)新，為裝備的更新發(fā)展創(chuàng)造發(fā)展空間。主要是公路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化裝備、各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接的多式聯(lián)運(yùn)裝備，以及節(jié)點(diǎn)設(shè)施裝備等的發(fā)展。尤其是公路運(yùn)輸將因鐵路能力的釋放，需要得到裝備更新的支持。
《公路安全保護(hù)條例》將于7月1日頒布，更是對其提升提出了明確的方向性要求。對于干線運(yùn)輸車輛，主要是大型化（大噸位、大容量）、箱式化（集裝箱、半掛車）、專用化（針對貨物特性、物流作業(yè)特性）、高質(zhì)量（型號系列的統(tǒng)一、內(nèi)在質(zhì)量的提升）；對于城市配送車輛，重點(diǎn)是專用化、小型化和環(huán)?；?/p>
