怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢，就像是兩位身懷絕技的武林高手，既要爭個高低，又會相互切磋共同成長，那么在現(xiàn)代貨物市場的背景下，物流公司和信息部兩者之間各自都有什么樣的優(yōu)點和缺點，又會有什么樣的競爭，同時還會有那些轉(zhuǎn)變？
● 信息部：零擔運輸被物流公司逐步吞噬 整車配送仍是強項
信息部顧名思義就是向社會車輛提供貨運信息的中介單位，主要業(yè)務覆蓋大宗貨物整車運輸，零擔貨物配送等。
但是隨著社會經(jīng)濟進入高速期，信息部最致命的缺點就暴漏出來，信息資源整合能力相比物流公司低下，零擔貨物時效性太差，信息部在配送零擔貨物時常常需要幾天才能裝滿一車，而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨，導致了零擔貨物的送達時間往往不能固定，且時間過長，致使很多商家對此頗有怨言，轉(zhuǎn)而選擇更加方便高效的物流公司。
但是大多數(shù)零擔物流公司由于、車輛、線路、成本和市場定位原因，基本不涉足整車配送環(huán)節(jié)，而信息部則能從社會上調(diào)用各種社會車輛資源服務于大宗貨物運輸，而且相對物流公司更加便宜，所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢。
● 物流公司：主營零擔業(yè)務 整車配送是短板
由于消費模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購的興起，傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場的需求，而配送快捷、價格低廉、服務較好的物流公司逐漸被消費者接受，高速高效、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營理念，其宗旨就是：讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地，讓收貨人放心，貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
看似完美的經(jīng)營模式也有美中不足，那就是這些公司大多從事的是零擔貨物的運輸服務，并不參與整車配送，物流公司不參與整車運輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I業(yè)務有一定沖突，利潤對比零擔運輸太低，可用車輛資源少。如果調(diào)用社會車輛則根本沒有利潤，所以這種費力不討好的事也就沒有人來愿意做了。
● 雙方優(yōu)勢互補合作共贏
對比下來就會發(fā)現(xiàn)，物流公司和信息部之間，各有優(yōu)勢，也各有缺點，信息部主要要服務于整車配送，而零擔貨物配送由于時效原因則是短板，反之物流公司則主要負責零擔貨物的運輸，整車配送則是短板。
那么有沒有可能兩者之間優(yōu)勢互補呢？答案是當然可以。
在一些物流公司，為了降低經(jīng)營成本大多會從信息部調(diào)運回頭車輛運輸，而信息部也會把收來的一些零擔貨物轉(zhuǎn)由物流公司運輸，信息部從中賺取差價。而且物流公司有時為了保證主營業(yè)務的零擔貨物及時到達，也會在零擔貨物不足整車的情況下，從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車，來保證運輸效率。
● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點 異軍突起
正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機，專線物流從此更多的被人提起，它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點：高速高效、整車運輸、信息服務，既能滿足大部分客戶對速度的要求，也能滿足某些客戶對量的要求，小到信封文件大到整車貨物，都可運輸。
● 編后語
信息部與物流公司的關(guān)系并非是對立面，其實就像常人所說那樣，你中有我，我中有你，相伴相生，在現(xiàn)代貨運市場少了其中任何一個都不能正常運行，而兩者之間也是合作大于競爭，實現(xiàn)了雙方的互利共贏。
最近幾年有很多人都在抱怨貨運市場越來越不好干，利潤越來越低，新興的運輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場份額?？芍^是危機重重，但是伴隨危機而來的還有機遇，就像物流剛剛興起的時候，大多數(shù)信息部老板心里只有一個詞“狼來了”狼的確來了，但同時也帶來了新的機遇，就如同結(jié)合兩者優(yōu)點的專線物流，其實只要細心尋找，其實在運輸行業(yè)還是有很多的機遇等待著你去發(fā)掘。——商用車
