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據(jù)以前國外媒體分析，幾年前行業(yè)分析師曾預(yù)測大型全尺寸皮卡有可能會退出汽車市場，甚至包括皮卡最受歡迎的美國市場，然而現(xiàn)在大型皮卡一再刷新銷售記錄。因此，中型皮卡的銷售也再次走進(jìn)了汽車制造商的視線。
許多汽車制造商在皮卡車型領(lǐng)域中都只有中型皮卡來供應(yīng)全球市場，美國市場在中型皮卡領(lǐng)域則略顯低迷。不過，通用敢于攜手新款雪佛蘭Colorado和GMCCanyon車型重回中型皮卡市場，再次參與競爭。
這也促使分析師和業(yè)內(nèi)預(yù)測，其他汽車制造商也正在權(quán)衡進(jìn)入該領(lǐng)域。這其中包括大眾以及四驅(qū)車專家Jeep。大眾雖然并不是皮卡方面的專家，但以其首款中型皮卡車型AmaroK成功進(jìn)入該領(lǐng)域，而一些亞洲汽車制造商，如日產(chǎn)，已經(jīng)在美國市場推出了其中型皮卡車型，但沒有進(jìn)行大肆宣傳，估計像韓國現(xiàn)代和起亞這類亞洲車企有可能將會效仿。不過，最有可能的還是大眾和Jeep。
“我們只是在重拾丟下的皮卡發(fā)展策略，而這只是我們思考的一部分，但是Amarok目前還并不大適應(yīng)這個市場。”大眾集團(tuán)動力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人Heinz-Jakob Neu er說道。另一方面，菲亞特-克萊斯勒汽車公司高管卻非常低調(diào)，他們只是透露Jeep正在該領(lǐng)域作積極努力。（商用車）
