在“貫徹落實國排放標準技術(shù)交流會”即將召開之際，筆者專訪了中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力，就國標準的實施對企業(yè)、行業(yè)、社會帶來的廣泛影響，以及現(xiàn)階段中國內(nèi)燃機工業(yè)的形象、地位等進行了剖析。
合力責任平臺
筆者：我們都知道，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會每年都會就不同主題召開兩次論壇，討論產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的技術(shù)發(fā)展趨勢、市場走勢，凝聚行業(yè)的合力。今年，協(xié)會將開年論壇的主題放在國標準上，主要出于哪些方面的考慮?
魏安力：從國家層面來講，節(jié)能減排是戰(zhàn)略發(fā)展的大政方針，行業(yè)、企業(yè)，包括每一個人，都要主動承擔這個社會責任，不能回避。就內(nèi)燃機工業(yè)來說，環(huán)保部第92號公告發(fā)布后，國標準的實施日期已定，業(yè)內(nèi)對此普遍持積極態(tài)度。有了這個前提，如何更好地貫徹落實國標準的完整實施，成為當務之急。
我的觀點是，內(nèi)燃機工業(yè)上升到實施4階段排放標準，上了一個很大的臺階，標志著產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步以及產(chǎn)業(yè)升級邁上一個新平臺;另外，在國標準落實進程中，還能體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)升級到了哪個步驟。與此同時，在多大程度上實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的社會責任、企業(yè)的自身責任等，也能通過國標準的實施得以驗證。
站在這個高度，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會決定，組織召開“貫徹落實國排放標準技術(shù)交流會”。兩大協(xié)會的考慮是，凝聚形成行業(yè)合力，共同推動國標準的順利實施，履行產(chǎn)業(yè)責任，主動承擔社會責任，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展目標。
筆者：在您看來，“貫徹落實國排放標準技術(shù)交流會”的召開，能在哪些層面給行業(yè)、企業(yè)提供助力?
魏安力：客觀地講，內(nèi)燃機行業(yè)在節(jié)能減排方面做了很多艱辛的努力和務實的基礎工作，一些優(yōu)秀的廠家在國產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲備方面，僅資金投入來說都是以億元為單位來計算的。總體上看，多數(shù)企業(yè)都做好了國標準實施的準備，儲備好相對應的產(chǎn)品，但要實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的完整推進，還需要更深層面的互通有無、通力協(xié)作。
“貫徹落實國排放標準技術(shù)交流會”就提供了這樣的平臺。先行企業(yè)把國產(chǎn)品、技術(shù)儲備過程中的成功經(jīng)驗、研發(fā)中遇到的問題、解決措施及建議拿到會議上與同行分享。幫助剛剛啟動國項目的企業(yè)，或是正要啟動此項工作的企業(yè)借鑒經(jīng)驗，少走彎路，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源共享。跟進者可以避免耗費更多的時間、資金、精力，從大方面講，這就是一種產(chǎn)業(yè)責任。做到這一點，再談產(chǎn)業(yè)升級就有基礎了，中國內(nèi)燃機工業(yè)和中國汽車工業(yè)就有實力邁向更高排放法規(guī)要求，全行業(yè)也就具備承擔更大社會責任的能力。良性循環(huán)的開啟，意味著從制造大國邁向制造強國進程的開始。
另外，過去談貫徹落實國排放標準，關(guān)注最多的就是燃油和排氣后處理裝置中的選擇性催化還原系統(tǒng)用尿素的供應保障體系建設。對這個業(yè)內(nèi)出現(xiàn)頻率很高的話題，我的觀點是認真做好自己份內(nèi)的事情，相信相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會如此。我堅信石油系統(tǒng)、化工系統(tǒng)一定會同步把工作做好。
和諧同步發(fā)展
筆者：除了在經(jīng)驗溝通、技術(shù)交流等層面外，這次會議還有哪些重要作用?
魏安力：客觀地講，我們和國外還有一定差距，這不是單純通過時間可以彌補的，而且市場發(fā)展也不會給行業(yè)那么長的準備時間。所以，就需要得到全社會的支持。在會議上，我們計劃組織一次專題內(nèi)容的問卷調(diào)查。
我認為，發(fā)展的進程就是暴露問題、解決問題的進程。但一個行業(yè)的進步和發(fā)展，必然存在共性的問題，存在共性的技術(shù)門檻和障礙，比如電控燃油噴射系統(tǒng)、高動態(tài)響應執(zhí)行器、氮氧化物傳感器、在線診斷系統(tǒng)等。隨著國標準的實施，以及面對未來更高等級的排放標準，這類部件的使用要求和供應需求越來越急迫，產(chǎn)品缺失的短板也會暴露得更明晰。對此，我們希望在這次會議上廣泛地聽取企業(yè)、專家、學者等多方面的聲音，匯聚成幾個共性問題，形成產(chǎn)業(yè)訴求，代表行業(yè)向政府主管部門申請幫扶政策，通過安排研究專項或產(chǎn)業(yè)化應用專項的方式給予支持。
借此次會議，先行企業(yè)把經(jīng)驗拿出來分享，那些過去尚未開展國研發(fā)和準備的企業(yè)，要么借機好好學習，迎頭趕上;要么就出局。如果明年7月1日以后再銷售不符合標準要求的產(chǎn)品，到那時產(chǎn)業(yè)本身就要自律，不會再給機會。畢竟，國家給了時間，先行的企業(yè)介紹了成熟的經(jīng)驗，協(xié)會組織了學習交流的平臺，再把握不住，結(jié)局估計就是出局。
我還有一個觀點，排放標準推遲實施，主要是標準要求與產(chǎn)業(yè)基礎落差太大，實施時間與產(chǎn)業(yè)準備落差太大。當我們把標準要求和實施時間、產(chǎn)業(yè)基礎和產(chǎn)業(yè)準備、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和供應保障這三者放到三維坐標內(nèi)，再描出6個點，連起來看看是什么形狀或走勢時，就會發(fā)現(xiàn)是一個間距很大的相互排斥、相互較勁的“麻團”，沒有合力，沒有相互依存、相互推動的態(tài)勢。實施國標準應該汲取上述教訓，我們希望多領(lǐng)域做到科學務實地銜接，形成合力。
此外，鑒于國標準實施時的眾多社會現(xiàn)象，我希望社會、媒體以后不要再用“造假”這個詞了，說與被說者都不光彩，何況根本不是事實。
珍惜認真行動
筆者：不難看出，協(xié)會對國標準的貫徹落實有信心、有決心，對產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)責任履行有雄心。那么，在會議籌備階段，各企業(yè)是否也在這方面與協(xié)會的判斷、趨向保持高度一致?
魏安力：對于這次會議的主題與組織形式，很多大企業(yè)都毫無保留地表示支持，體現(xiàn)出了它們的積極態(tài)度，也是產(chǎn)業(yè)責任的體現(xiàn)。不光大企業(yè)要互相學習，零部件企業(yè)也要學習，尚在提升中的企業(yè)更要珍惜這次學習機會。
目前，行業(yè)對于國標準的貫徹實施，以及本次會議的組織召開都形成共識，會議通知發(fā)出后反映也很好，申請要求在會議期間報告的就有7個單位，這說明企業(yè)的重視、認真，說明全行業(yè)在行動了。
關(guān)于輕型車，我想多說幾句。國標準的實施日期沒有把輕型車和重型車區(qū)別對待，輕型車行業(yè)壓力似乎很大。但我覺得，在推動技術(shù)進步和承擔社會責任這兩個命題或目標下，柴油機制造企業(yè)和整車制造企業(yè)，沒有必要再討論時間差，大家都可以在這次會議上取長補短，而且會議也安排了對應的報告。
筆者：從目前情況看，國標準的貫徹落實預期喜人。在這次會議上，行業(yè)升級有望得到更廣泛的體現(xiàn)。您認為行業(yè)下一步發(fā)展重心在哪里?
魏安力：在我看來，國標準是很關(guān)鍵的門檻。只要產(chǎn)品、技術(shù)等都能邁過這個門檻，內(nèi)燃機工業(yè)再談降低燃油消耗、提高機械效率、高效燃用替代燃料、輕量化、替代材料等內(nèi)容，就有基礎了，也真正把差距縮小了。
這次會議后，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的各專業(yè)分會將陸續(xù)開會，研討各細分領(lǐng)域里的技術(shù)路線和技術(shù)方案。當然，也會提出一些共性問題和解決建議。
在將于今年底召開的論壇上，主題會回歸到節(jié)能，當全行業(yè)完整實施國標準，做好生產(chǎn)一致性，進入技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級的良性循環(huán)后，我們的工作重點必然要回到節(jié)能這一命題上來。因為內(nèi)燃機節(jié)能減排關(guān)系到國家安全的產(chǎn)業(yè)責任。
