5月底，釣魚臺國賓館，一場大型物流論壇即將舉行。據(jù)了解，該會議主題是破解物流頑癥，目前國家發(fā)改委、商務部、工信部、鐵道部、交通運輸部等部門有關(guān)領(lǐng)導，以及來自物流、倉儲、貨運、交通運輸四大協(xié)會會長，都在邀請之列。
該會議的舉辦與目前央視多個頻道對物流成本進行深入報道直接有關(guān)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前全國部分蔬菜價格出現(xiàn)離奇現(xiàn)象，比如田地5分錢一斤的西葫蘆，到了超市就要1元一斤，漲幅為20倍左右。
采訪中相關(guān)人士向記者證實，央視在進行該報道時與相關(guān)政府部門進行了溝通，預計政府部門在近期將出臺物流振興規(guī)劃細則，并舉辦大型論壇進行深入解讀，“只等國家公布上述細則后，最快可能在月底舉行大型論壇。”一位負責上述策劃的人士對記者說。
此前，有關(guān)交通物流的多個協(xié)會紛紛建議大幅降低稅費和公路收費。發(fā)改委設(shè)想，物流行業(yè)目前執(zhí)行的營業(yè)稅征收變?yōu)樵鲋刀?，有協(xié)會建議增值稅稅率設(shè)為5%；同時通過延長道路通行費收費期限，來降低通行費收費標準，減輕企業(yè)壓力。
中國蔬菜流通協(xié)會副秘書長陳明均更是大膽提出，有關(guān)物流的多個環(huán)節(jié)，比如公路，農(nóng)貿(mào)市場等都應該定義為公益性質(zhì)，不收管理費，“既然農(nóng)民種地都可以補貼，要降低最終農(nóng)產(chǎn)品零售價格，為何農(nóng)貿(mào)市場就不該國家補貼？！”他反問。
物流稅費或大幅降低
據(jù)本網(wǎng)了解，目前最新的政策進展是，國家發(fā)改委對物流振興規(guī)劃的細則制定已進入尾聲。
正是出于降低蔬菜以及其他各種產(chǎn)品物流成本的考慮，國家發(fā)改委已經(jīng)初步確定將物流行業(yè)營業(yè)稅改變?yōu)橐栽鲋刀愓魇?，同時確定的還有大幅降低公路物流收費；此外有關(guān)物流行業(yè)的土地使用費也將大降。
而當中的關(guān)鍵，正如此前發(fā)改委有關(guān)人士指出的，用增值稅擴圍來解決物流行業(yè)稅收，這里面涉及下一步物流業(yè)增值稅稅率定多少的問題。
如業(yè)內(nèi)所熟知，目前物流業(yè)運輸類（裝卸、搬運等）的營業(yè)稅稅率為3%，服務類（倉儲、配送、代理等）的營業(yè)稅稅率為5%。
據(jù)了解，目前國家發(fā)改委正在試點，將上述兩率統(tǒng)一為3%。
此前相關(guān)協(xié)會在上報國家發(fā)改委信息時，建議在實施物流業(yè)增值稅代替營業(yè)稅時，增值稅稅率應該定在5%，否則高了會虧損。
而最終稅率會如何，采訪中一位不愿透露姓名的專家指出，發(fā)改委將在各種聲音間進行平衡，“不管是物流增值稅率定為5%，10%，還是15%，目前都需要仔細測算。但是要達到5%，有些難度”。
在稅率計算的細節(jié)上也是難題。
中國倉儲協(xié)會秘書長孫杰就告訴記者，倉儲業(yè)實施增值稅的測算就是難題。他直言，如果有進出項（比如小麥購進，做成饅頭），可以計算出增加值了；而倉儲有時沒多大進項，類似理發(fā)一樣，很難算增值部分。
對于物流成本中的一塊——高速公路收費，交通部門也在研究解決辦法，其對策將是延長收費時間，降低收費價格。
中國交通協(xié)會秘書長索滬生就公開建議，降低部分道路通行費，特別是進一步對一些與民生密切相關(guān)的公路客貨運輸企業(yè)，在通行費上予以一定傾斜。
