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近年來，國內(nèi)商用車企海外投資建廠的步伐明顯加快，越來越多的中國商用車企業(yè)海外市場戰(zhàn)略已從主要依靠產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品輸出與產(chǎn)業(yè)輸出、資本輸出并舉的方向轉(zhuǎn)型。2014年，商用車企繼續(xù)拓展海外市場。
2014年主要商用車企業(yè)海外建廠規(guī)劃
目前，中國商用車企對外投資建廠基本可以分為三種方式，第一種是和當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹献鳎ǘ酁槠嚿a(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商）由合作伙伴主導(dǎo)工廠建設(shè)、未來工廠管理、產(chǎn)品銷售等工作，而中方企業(yè)則主要是給予合作伙伴一些技術(shù)支持、車型授權(quán)生產(chǎn)，以及對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
第二種方式是參股國外的生產(chǎn)工廠，并且參股比例較大，對工廠具有一定的把控權(quán)。
第三種模式則是海外獨(dú)資建廠。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，2014年一季度已有5家商用車企確定或宣布將在海外建新工廠。
商用車企海外建廠發(fā)展趨勢解析
商用車企加快海外建廠的步伐，除了自身戰(zhàn)略發(fā)展的要求，同時也是海外市場政策倒逼的結(jié)果。值得注意的2014年，局部國家貿(mào)易壁壘措施影響了中國汽車的入口，如巴西的特別工業(yè)稅、俄羅斯的報廢稅等都影響了中國汽車的入口。
采取海外建廠等方式加速海外擴(kuò)張，既能規(guī)避整車入口的高稅率，又能拓展海外業(yè)務(wù)，利于更快地占領(lǐng)國外市場、提升入口利潤率，提升企業(yè)的國際化水平。但業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)在進(jìn)行海外投資時，應(yīng)謹(jǐn)慎評估投資風(fēng)險。
目前我國汽車企業(yè)真正走出去的都是那些有實(shí)力、資金雄厚的大型企業(yè)，利用國內(nèi)國外兩個市場以及兩種資源，進(jìn)行跨國經(jīng)營。這些企業(yè)海外投資建廠的過程比較長，一般需要幾年的時間，包括前期的考察、選址、規(guī)劃設(shè)計以及后期的建廠、員工培訓(xùn)、投產(chǎn)等。這些環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行大量的資金投入。
同時，海外投資建廠需要對當(dāng)?shù)氐母黜椪叻ㄒ?guī)、地理環(huán)境、風(fēng)土人情有相當(dāng)熟悉的解，否則很容易發(fā)生各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，只有解決好這個問題才干順利走出去發(fā)展。（商用車）
