當前位置: 首頁 » 資訊 » 卡車 » 物流 » 正文

物流頑癥:重復征稅成不能承受之重

近期關于通貨膨脹的熱點論題,主要來自對物流費用高企的關注。而物流費用之所以高,人們更多地將之歸責于過路費貴、能源漲價、亂罰款、商場進場費高。而實際上,高額的稅負,也是物流業(yè)不堪承受之重。其最終的結果,也必然體現到終端消費,并由此推高通脹,讓我們所有百姓埋單。

5月14日,CCTV經濟半小時以“聚焦中國物流頑癥:重復征稅何時休”為題,報道了物流業(yè)重復征稅的情況。我們在此選編這期報道,希望大家都來關注這個問題。

轉運很難免 每轉一次都收稅

廣州城市之星物流中心,運貨員正在安排運貨。這是4個價值740元的燈具,從廣州運往山東萊蕪。公司會計師沈華偉說,這單活公司能掙12塊錢,但是卻要繳納28.2元的稅。

物流中心總裁黃愛娟告訴記者,他們繳納的稅主要是4種,其中營業(yè)稅12元,城建稅0.84元,教育費附加0.36元,企業(yè)所得稅10元。記者問,這加起來才23.2元,怎么說是28.2元呢?多出來的5塊錢是怎么回事?

黃愛娟說,之所以23.2元的稅變成了28.2元,是因為中間有重復征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里,運費402元,他們公司已經為此交了稅。但是貨物進入山東后,須由在臨沂的分公司負責運送到目的地,分公司也得交稅。

記者電話采訪了在山東臨沂接單的負責人曹志峰,他說:盡管總公司已經為全程運費交了稅,但是臨沂到萊蕪這200公里產生的90元運費,確實需要再次繳稅5塊錢。記者問:“這種情況普遍嗎?”曹答:“是普遍的。”

黃愛娟告訴記者,物流企業(yè)一般會在全國各地建立很多子公司和分支機構,貨物要通過幾個子公司周轉才能最終完成運輸過程。但每多一次周轉,就多一次重復征稅。

黃愛娟說,4盞燈多交5元錢的稅,看上去不多。但他們公司在全國有200多個網點,公司每年因為重復納稅的款額近百萬元。這些多出來的成本,至少要抬高10%的運費,最終會由消費者買單。

倉庫月稅8萬5 重復納稅近半

廣州中聯環(huán)宇現代物流有限公司負責人黎建明一直為重復征稅的問題感到撓頭。他花24萬租來的一個倉庫,又以60萬的價錢包租出去,因為中間出現了重復計稅,他一個月需要交稅85000元,其中4萬元屬于重復交稅。這樣,他的月純利潤僅有24000元。

公司財務總監(jiān)林劍芳說:“我們租業(yè)主的倉庫交的24萬里面,已經交的稅金包括有營業(yè)稅、城建稅、教育費附加,還有房產稅、土地使用稅,加起來是4.5萬。我們再開給客戶,60萬的收入里面我們還要交納4萬營業(yè)稅,包括其他附加稅。”

林劍芳解釋說,公司轉包倉庫實際收入是36萬,但交稅得按照60萬來交,其中包括營業(yè)稅3萬元、城建稅和教育費附加3600元、堤圍費78元、印花稅600元、企業(yè)所得稅6000元,總計40278元。“兩個加起來,我們一個月已經交了有8.5萬的稅費了。”

遭遇重復納稅的倉儲,中聯環(huán)宇物流公司在廣州就有四個。黎建明算了一筆總賬:“我們租回來是700萬,我們轉租出去是1600萬,中間是有900萬的毛利,企業(yè)實際利潤大概是120萬。在我們120萬的里面有重復交稅多的時候到50萬。”

黎建明告訴記者,他準備把倉庫租金提高一點。“因為不抬高,我們就沒法生存了。”

責任編輯:
分享到:
 
 

網友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行