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皮卡之所以受到歡迎與它既能載人又能拉貨的實用性有著很大的關系。而在國內由于受到政策方面的影響，所以在很多大中型城市我們很難見到它的身影，頂多是政府機關用車，私人購買率非常低。
不過，當我們來到大中型城市之外的地域，發(fā)現皮卡還是有很大的市場。再加上汽車下鄉(xiāng)政策的推進和較高的實用性，它已經受到了很大一部分消費者的青睞。在國內的皮卡車型中，鄭州日產所占的比例是相當大的，從90年代開始，廠家便開始引進生產皮卡車型，在該級別中也算是元老級人物了。今天愛皮卡車網小編就為大家介紹一款鄭州日產推出的一款皮卡車型——銳騏ZD30。
銳騏的外形設計借鑒了日產D22的造型，相比肌肉感十足的美式皮卡，銳騏顯得十分輕巧。方正的外形、平直的線條、以及接近一般轎車的駕駛艙都是曾經日系皮卡的重要特征。銳騏ZD30的外形雖不霸氣，但卻給人帶來了很好的親和力，第一眼看上去，就可以感覺到這是一個實干的角色.
銳騏ZD30的車身尺寸分別為長4980mm、寬1690mm、高1650mm，整體尺寸與主流的中型車非常接近。不過，從外觀上已經清晰的看到，車身的三分之一已經分給了貨廂，而最受影響的則是乘坐空間。車門的大小基本已經說明了問題，具體表現如何，我們在后面會有詳細的介紹。
較高的車身讓銳騏ZD30具有不錯的通過性，它使用的輪胎規(guī)格為215/75 R15的瑪吉斯輪胎。使用的這款型號為MA751的輪胎采用了塊狀花紋，以適應多種路面，從輪胎的選擇上也表現出這款車型主要面對的并非是城市的鋪裝道路，而是較為復雜的非鋪裝道路。較高的胎壁也在遇到較強路面的沖擊時，做出一定的緩沖，保證了行駛中的舒適性。
車尾的設計非常樸素，沒有任何多余的裝飾，所有設計都是以實用為出發(fā)點，增加的保險杠也同樣具有提升安全的實用性，而視覺上增加的厚重感只是額外帶來的。尾廂的開啟單手就可以完成操作，貨廂內部很規(guī)整，我們試駕的這款是標準型，而豪華型的貨廂內部增加了表面的圖層，除了視覺上更加有質感，也避免了放置物品時劃傷車漆。對于這項具有很高實用性的配置，如果是標準配備就更好了。
銳騏ZD30的鈑金工藝有著不錯的表現，試駕了一天，經過了高速和各種較為顛簸的路段，我還沒有感到貨廂內發(fā)出的金屬碰撞的聲音，并且貨廂外側還可以選裝固定勾，方便日后捆綁物品。（商用車）
