從中汽協(xié)會發(fā)布的當(dāng)月發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，11月份分別完成160.61萬臺和155.63萬臺的產(chǎn)銷量，比去年同期分別增長19.84%和21.94%，同比增幅比上月分別提升2.18和5.37個百分點(diǎn)，單月市場產(chǎn)銷量在接近年底時(shí)又一次突破150萬臺；而環(huán)比在10月小幅下滑之后，11月分別比上月大幅上漲14.68%和9.71%，表明當(dāng)前市場并沒有按照傳統(tǒng)的“金九銀十”規(guī)律平穩(wěn)進(jìn)入年底收官階段。隨著一些政策性因素導(dǎo)致對明年市場預(yù)期發(fā)生較大變化，相當(dāng)數(shù)量的乘用車發(fā)動機(jī)企業(yè)和部分商用車發(fā)動機(jī)企業(yè)進(jìn)入11月后，反而呈現(xiàn)年底生產(chǎn)和銷售加速的現(xiàn)象。
11月整體發(fā)動機(jī)市場進(jìn)入年底沖量階段
根據(jù)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，截至2010年11月底，總計(jì)56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣西玉柴、上海通用動力總成、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和廣汽豐田發(fā)動機(jī)，位居前11個月累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。與上月相比，前15位企業(yè)中的奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、濰柴控股、神龍的名次分別比上月提升一位；安徽全柴、廣汽豐田發(fā)動機(jī)則分別退后一位，廣西玉柴則退后二位。這一排位變化也反映出，在年底階段，乘用車和部分商用車發(fā)動機(jī)企業(yè)均在沖量，尤其是奇瑞汽車在連續(xù)兩個月名次提升四位的基礎(chǔ)上本月又提升一位，體現(xiàn)出當(dāng)前市場對低價(jià)位乘用車比其他價(jià)位車型的更加偏好。
市場規(guī)模方面，由于產(chǎn)銷量環(huán)比增長經(jīng)歷了9月正、10月負(fù)、11月又正的反復(fù)和波折上升，截至11月底平均月產(chǎn)超過5萬臺的企業(yè)數(shù)與上月持平仍為8家，平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺的企業(yè)數(shù)也與上月持平為25家，平均月產(chǎn)超過1萬臺的企業(yè)數(shù)也與上月持平為40家。11月在三個數(shù)量級次的生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì)上均與10月統(tǒng)計(jì)的企業(yè)數(shù)持平，說明經(jīng)過市場反復(fù)后，截至11月份，市場總體上保持在穩(wěn)定的格局。
生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.41%，這一數(shù)值比上月僅減少0.05個百分點(diǎn)；前12位企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.40%，比上月下降2.82個百分點(diǎn)。前5位企業(yè)和前12位企業(yè)的生產(chǎn)集中度均下降，并且后者下滑更多，表明整體市場在進(jìn)入相對平穩(wěn)階段后又一次進(jìn)入熱賣階段，“雞犬升天”的景象再一次出現(xiàn)在市場里。
車用柴油機(jī)與全年卡車市場呈同步上升態(tài)勢
車用柴油機(jī)方面，2010年前11個月，納入統(tǒng)計(jì)的25家柴油機(jī)企業(yè)分別累計(jì)完成354.03萬臺和363.04萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長25.52%和30.20%，這一指標(biāo)與10月相比分別小幅上升0.45和滑落0.10個百分點(diǎn)。具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)仍為10家，與上月持平。這10家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴、昆明云內(nèi)、中國重汽、江西江鈴和山東萊動。這一排名與上月相比，只是濰柴控股由于市場火爆，排名又上升了一位。
