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快餐連鎖聯(lián)手冷鏈物流 強(qiáng)力為食品安全護(hù)航

近些年來,隨著人們生活水平的日益改善,食品快餐連鎖企業(yè)也順勢如雨后春筍一般,迎來了快速發(fā)展時期。從漂洋過海來到中國的“異國風(fēng)味”,到土生土長的“中國特色”,快餐連鎖店面可謂是遍地開花。速食快餐憑借快速、便捷、價廉迅速贏得了國內(nèi)市場,成為了一種與百姓生活聯(lián)系緊密的特色飲食文化。但是面對速食快餐市場一派欣欣向榮的景象,卻暗含了這樣一種隱憂,那就是食品安全問題。

食品安全問題關(guān)乎民生,歷來為人所重視,國家也多次下大力氣對不規(guī)范行為作出整治,特別出臺了《食品安全法》作為保障。然而,我國的食品安全形勢,卻一直不容樂觀。

冷鏈物流迫在眉睫

眾所周知,國內(nèi)的快餐連鎖企業(yè)一般都有專門的食材產(chǎn)地和固定的加工場所。大部分門店的食材都是由總部統(tǒng)一配送的。這樣的初衷是既可以控制門店的食材成本,也有利于食品質(zhì)量的保證,避免由于食材問題導(dǎo)致食品質(zhì)量的地區(qū)差異。這樣就自然而然產(chǎn)生了這樣一個問題:食品的配送。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,溫度每升高6℃,食物中菌落總數(shù)便會增加一倍,食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養(yǎng)價值,更關(guān)乎食品的食用安全。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會公布的數(shù)據(jù),我國果蔬流通腐蝕率達(dá)20-30%、肉類達(dá)12%、水產(chǎn)品達(dá)15%,而國外農(nóng)副產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)損耗率只有5-6%,每年僅果蔬一類,損耗金額達(dá)1000億元以上。由此可見,冷鏈物流發(fā)展的滯后,不僅僅造成了快餐門店的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失,還有可能直接影響食客的生命健康安全。因此,發(fā)展連鎖企業(yè)獨(dú)立的冷鏈物流配送系統(tǒng)已經(jīng)刻不容緩。

在這點(diǎn)上,我們不妨看看目前國內(nèi)速食快餐連鎖市場上的“老大”—某漢堡快餐是如何在物流上進(jìn)行控制的。

快餐企業(yè)與冷鏈物流

1990年,某西式快餐公司在深圳開設(shè)了中國的第一家餐廳,也就是從那時起,在我國多數(shù)人還沒有聽過“物流”這個名詞的時候,它就將其先進(jìn)的物流模式帶進(jìn)了中國。該企業(yè)不是采取了大包大攬的自主配送,而是將食品的冷鏈物流外包到專業(yè)的物流公司,這樣做不僅使食品配送過程更加專業(yè)化、品質(zhì)有保證,也節(jié)約了企業(yè)的資源,全心專注于食品制作和銷售領(lǐng)域。

據(jù)了解,該公司的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn),涵蓋了溫度記錄與跟蹤、溫度設(shè)備控制、商品驗(yàn)收、溫度監(jiān)控點(diǎn)設(shè)定、運(yùn)作系統(tǒng)SOP的建立等領(lǐng)域。全程都實(shí)現(xiàn)了溫控運(yùn)輸。既是在裝卸貨的過程中,冷凍、冷藏運(yùn)輸車輛也能實(shí)現(xiàn)與冷庫完全的密封性對接,避免“斷鏈”。徹底保證了食品在運(yùn)輸途中的保鮮與安全。

相比之下,國產(chǎn)快餐連鎖企業(yè)就表現(xiàn)平平了,相當(dāng)部分中小規(guī)模的企業(yè)還是采用常溫運(yùn)輸。究其原因,首先是企業(yè)對于食品的運(yùn)輸重視程度不夠,要求僅僅定位在不腐壞,而很少著眼于由于常溫運(yùn)輸造成的營養(yǎng)價值的運(yùn)輸和微量腐壞;其次,企業(yè)多是采取自主配送,缺乏專業(yè)冷鏈配送常識和設(shè)備,例如冷藏車等,造成有物流無冷鏈;再次,國內(nèi)缺少從全程針對冷鏈物流的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);除此之外,冷鏈?zhǔn)袌霰旧淼牟煌晟埔彩窃蛑弧?

面對國內(nèi)快餐連鎖企業(yè)的壯大,速食市場的發(fā)展,冷鏈的作用也日益凸顯出來。

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