油價或成“壓死駱駝的最后一根稻草”
在臨沂天順物流企業(yè)，經(jīng)營戶王義順說：“一年多來，運費漲了不足10%,而油價卻漲了五六次，漲幅至少30%。”記者了解到，隨著近日成品油價格再次上調(diào)。在貨物長途運輸產(chǎn)生的運費中，燃油成本比重明顯上漲。“運費中燃油成本已經(jīng)占到50%左右。”司機劉開銀開了十幾年貨車，他經(jīng)常從臨沂往武漢送貨。他說，臨沂到武漢的運費在5000元上下，而其中的燃油成本已超過2500元，剩下的才是司機的人工費。
“現(xiàn)在一個裝卸工人的月工資在2000元左右。”王義順說。記者了解到，現(xiàn)在裝卸工人的工資從1200元漲到了2000多元，而且還不好招人。 自2009年以來，部分物流企業(yè)根據(jù)盈利水平加大了人力成本的投入，幅度在30%至50%之間。記者從幾家物流公司了解到，物流公司雇傭的裝卸人員工資多是計件工資，工資雖然漲了，一些裝卸工人仍然覺得工資還是偏低。
據(jù)王義順介紹，裝卸工人的工資是硬開支，而每次油價上漲都像一塊落下來的石頭，砸在物流企業(yè)身上，就扣掉了一塊利潤。細算下來，現(xiàn)在一車貨利潤頂多只有三四百塊錢，如果再扣掉車輛磨損、貨物遺失風險等等，部分企業(yè)的凈利潤實際已經(jīng)為負。甚至有業(yè)內(nèi)人士說，物流商戶現(xiàn)在有三分之一是盈利的，三分之一收入持平，另外的三分之一則在賠錢硬撐。如果油價繼續(xù)漲，成本繼續(xù)增加，物流企業(yè)資金鏈一旦斷裂，就可能發(fā)生攜款逃跑的事情。
盡管運輸成本和人工成本一再上漲，但是物流商戶們都反映，運費卻不敢漲價或者大幅漲價。原因就是競爭太激烈了，一旦漲價，客戶就要流失，客戶一流失企業(yè)就得倒閉。
大企業(yè)帶來新模式
小物流業(yè)戶經(jīng)營困難，出路難覓，但記者也發(fā)現(xiàn)，一些大的物流公司卻正利用這個時機，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，整合升級，擴大規(guī)模。
近日，山東榮慶物流供應鏈有限公司就宣布，該公司與今日資本投資（香港）有限公司、Acuity Limited達成合資協(xié)議，總投資約2.4億，成立“中外合資山東榮慶物流供應鏈有限公司”，這是臨沂新建立的全市最大的合資交通物流企業(yè)，標志著該市交通物流向現(xiàn)代大物流邁出了更重要的一步。
“此次，我們與外資合作成立新公司主要有兩個目的，一是實現(xiàn)融資上市，一是進一步開拓臨沂物流市場。”榮慶物流董事長張玉榮說。山東榮慶物流有限公司，被譽為“中國第一冷鏈物流供應商”。該公司總資產(chǎn)近10億元人民幣，主要業(yè)務集中在上海、深圳等大城市，現(xiàn)擁有上海榮慶國際儲運、上海曉榮貨物運輸、上海鵬旭物流等48家分公司及辦事處，公司集物流配送、倉儲、包裝、駕駛員培訓、汽配供應為一體，是一家物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)，名列全國百強物流企業(yè)第28名，是美國百事、瑞士雀巢、中國蒙牛、伊利、光明等國內(nèi)外知名企業(yè)優(yōu)秀冷鏈供應商。
“我們積極促成此次融資合作，來推動榮慶回臨沂發(fā)展，就是要為臨沂物流企業(yè)發(fā)展樹立一個標桿，利用榮慶物流的品牌、理念、管理規(guī)范市場，引領物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”臨沂市交通運輸局副局長、運管處主任王賓說。為加快臨沂市交通物流業(yè)由“多、散、小、少”傳統(tǒng)型物流向“快速化、集成化、規(guī)范化、系統(tǒng)化“的現(xiàn)代型物流物流轉(zhuǎn)變，該市先后引進多家國內(nèi)外物流大型企業(yè)，立晨物流與美國威特國際集團合資經(jīng)營后，立志做“供應鏈管理專家”，為企業(yè)提供信息流、物流和資金流。多元化，全方位的服務也讓立晨贏得了眾多客戶的青睞，自身也得到了膨脹式發(fā)展，先后在臨沂建立了四個物流園區(qū)，資產(chǎn)總額達到5.3億元，成為中國物流百強企業(yè)。一舉成為山東省最大的第三方物流企業(yè)，貨物周轉(zhuǎn)值連續(xù)四年突破400億元。
物流之變：傳統(tǒng)到現(xiàn)代
“雖然臨沂交通物流實現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)已具規(guī)模，整個交通物流業(yè)發(fā)展的勢頭十分強勁。但總體看，多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，信息化、管理科學化水平還較低，當務之急就是盡快實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。”在分析臨沂市交通物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀時，王賓說。
近年來，圍繞實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變提升，該市多措并舉，已經(jīng)取得了明顯成效。五年來，該市共完成交通基礎設施投資162億元，四通八達、干支相連的交通網(wǎng)絡的等級水平得到極大完善，交通物流服務經(jīng)濟建設的能力顯著提高，為交通物流的發(fā)展奠定了基礎。先后建成了大型電子商務平臺“中國臨沂商城”網(wǎng)以及立晨物流信息中心、天源國際物流信息中心、魯南交通物流信息中心等一批大型物流信息平臺。2009年投資1.7億元建成了大型綜合性電子商務平臺—臨商網(wǎng)，提供物流配送、融資服務等全程電子商務服務，注冊會員25萬家，訪問量突破10萬人次，電子商務交易額達到200億元。
就如何進一步加快交通物流業(yè)發(fā)展，在今年的臨沂市“兩會”上，明確提出要鞏固提升商貿(mào)物流業(yè)，下大力氣建設好28個省級、100個市級服務業(yè)重點城區(qū)、園區(qū)、企業(yè)、項目“四大載體”，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、電子商務、會展經(jīng)濟和商城地產(chǎn)品加工業(yè)，繼續(xù)推進臨沂商城和各類批發(fā)市場升級改造等，為交通物流的發(fā)展明確了目標和方向。
目前，臨沂已形成了市區(qū)西部、東部、臨港國際物流園三大綜合區(qū)域，在市區(qū)聚集了金蘭、天源、華強等十幾家比較規(guī)范的物流園區(qū)，物流網(wǎng)絡延伸到了全國各地。至去年底，全市共有貨運企業(yè)（站場）356家，貨運（信息）配載（代理）業(yè)戶1600余家，大型物流園區(qū)（中心）10處，道路貨物運輸（物流）從業(yè)人員達到20余萬人。全市營業(yè)性機動車達到15.8萬輛，2010年共完成公路運輸貨運量2.7億噸，貨運周轉(zhuǎn)量809億噸公里。
