【商用車之家 原創(chuàng)】運煤也用雷諾和日產(chǎn)柴優(yōu)迪獅？這貌似不可思議，但卻是真實的現(xiàn)象。沃爾沃拉配貨，奔馳送散貨。高端卡車正更加頻繁的出現(xiàn)在我們的視線中，而且從高附加值運輸業(yè)進(jìn)入普通貨物運輸領(lǐng)域。
沒錯，現(xiàn)在高端卡車正逐漸深入人心。高端卡車，既包括進(jìn)口車也包括國產(chǎn)品牌的高端產(chǎn)品。目前的國內(nèi)市場，不僅進(jìn)口卡車銷量上升，合資生產(chǎn)的廣汽日野的銷量也不錯，逐漸取得用戶認(rèn)可。
進(jìn)口卡車逐漸被認(rèn)可
其實早在八十年代我國就有數(shù)量龐大的進(jìn)口卡車，不過那時候主要是二手日本卡車。和進(jìn)口轎車不一樣，進(jìn)口卡車進(jìn)入中國最大的阻力是價格。二手進(jìn)口車價格就能高過國產(chǎn)新車，新的進(jìn)口車更是望塵莫及了。很長時間里，我們的公路上主要都是“解放藍(lán)”“東風(fēng)藍(lán)”。然而近年來，進(jìn)口卡車正快速進(jìn)入中國市場。
很長時間里，我們公路上的“解放藍(lán)”
卡車是運輸工具也是生產(chǎn)資料，只要投入產(chǎn)出比合適，投資高端車就是值得的。更何況現(xiàn)在金融工具很完善，貸款購車分期付款都很方便。降低了購置高端車的門檻?，F(xiàn)在，中國的高速公路和港口碼頭以及城市的建筑工地，越來越多的看到斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、曼和廣汽日野的身影。
現(xiàn)在，中國高速公路和港口碼頭以及城市的建筑工地，越來越多的看到高端卡車——這是斯堪尼亞重卡
國產(chǎn)卡車高端產(chǎn)品上量快
不僅是進(jìn)口卡車國產(chǎn)被用戶所接納，國產(chǎn)卡車品牌里面各自的高端車型上量也很快。重汽汕德卡、東風(fēng)天龍黑金剛、解放J6、陜汽M3000、歐曼GTL等高端車型經(jīng)常是上市不久就能夠以高性能高回報贏得用戶追捧，迅速取代老產(chǎn)品，占領(lǐng)市場普及開來?，F(xiàn)在的情況就是一些高端用戶不怕車貴，只怕車不好。而且隨著新產(chǎn)品的迅速上量，成本攤薄后價格也不那么高高在上，因此銷量更大。
東風(fēng)天龍黑金剛
油價上漲讓高端車流行
隨著成品油價格上漲，車主運營成本持續(xù)上升。導(dǎo)致市場對高端車的需求日漸增長。用戶都明白為什么好車能賺錢，因為可靠性好，出勤率高。初次投入較高，但運營成本低，運營壽命更長，在長期的使用過程中不僅能把成本收回，還能創(chuàng)造更多的盈利。
高端重卡——奔馳卡車
從長遠(yuǎn)來看高端卡車更加劃算，二手高端車貶值率很低。普通車的最佳使用壽命是兩到四年，超過四年的舊車貶值很厲害，就賣不出價錢了。而高端卡車節(jié)能環(huán)保，平均每一百公里能比普通車節(jié)約2到8升油，如果一年跑上20萬公里，節(jié)約的成本幾乎等于一臺普通車價格。而且車輛故障率低，出勤率高，在維修費用上也能給用戶節(jié)省一大筆開支。使用壽命長，而且即使是用過幾年后出售，殘值較高，能賣出好價錢。
高端重卡——歐曼GTL重卡
開好車，賺快錢。因此，兩年來高端卡車市場一直是我國增長速度最快的汽車細(xì)分市場，各品牌高端產(chǎn)品的銷量增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于行業(yè)平均增長的幅度。
