正向研發(fā)帶來的改變在小龍威的樣車試驗階段便得到了體現(xiàn).首先車輛性能大幅提升,由于在設計之前便設定好目標參數(shù),技術實現(xiàn)的過程中各部件彼此平衡達到整體性能.其次,配置簡化,用一款國產(chǎn)發(fā)動機、一款進口發(fā)動機和一款燃氣發(fā)動機外加兩款速比的后橋覆蓋了幾乎所有的動力需求,實現(xiàn)動力性高于目前行業(yè)水平的情況下,油耗還更低.小龍威0~90km/h加速時間僅39s,領先行業(yè)平均水平.行駛穩(wěn)定性方面,采用由大金龍懸架專業(yè)經(jīng)理楊國庫發(fā)明和命名的"楊氏懸架",創(chuàng)造性地在中巴車上使用L型后懸,兼顧了C型后懸的舒適穩(wěn)定和B型后懸的空間效率,加上小龍威全部標配的氣囊彈簧,操控平順性和行駛穩(wěn)定性完美升級,有效解決中型客車駕駛發(fā)飄的問題.
對于底盤性能的提升,參與測試的工程師們深有感觸.測試樣車時,在高速公路上遇到小雨天氣緊急變道避險,在緊急制動外加急打舵的情況下,車輛的尋跡性能讓車上的工程師們都大吃一驚,因為放在過去這種情況會有翻車的危險.同樣的感受還來自大金龍外協(xié)的送車司機,在送往云南作高原試驗時,司機在到達后第一句話便是跟工程師說:"這車一定換底盤了,駕駛平穩(wěn)性方面感受非常明顯."
改變的還有制動性能.通過wabco德國技術專家的調(diào)試,小龍威的60km/h制動距離僅為23.7米,較行業(yè)目前水平提高20~30%."小龍威項目上我們采用了零部件總工走進金龍的模式,調(diào)動部件供應商的主觀能動性,解決橫向技術難題,總共達251場的專項研發(fā)會議,解決了目前行業(yè)中巴車中存在的411項問題.很多先進的技術被應用,可以說小龍威是中國零部件二代技術應用的集中釋放,也給零部件商提供了一個新技術展示的平臺."大金龍產(chǎn)品企劃部經(jīng)理萬濤說.
過去少有中巴車會使用過的彩色儀表、氣助力換擋、鋁合金儲氣筒、電子風扇、前大燈自動感應等配置,如今上述配置很多在小龍威上成為了標配,大大改變了過去中巴車的形象.此外,正向研發(fā)也解決了很多以往在售后階段存在的難題.如將雨刮器的電機布置在油門踏板前方,這樣更便于售后檢修和更換,解決了過去雨刷電機被布置在除霜機前,難以檢修更換的弊端.其實,能夠?qū)崿F(xiàn)布置位置變化的原因還在于,在設計時小龍威的油門踏板從過去常用的懸吊式改為了現(xiàn)在的臥式布置,留出了布置雨刷電機的空間.從這樣的一個小改動也可以看出正向設計 "牽一發(fā)而動全身"的工作流程,各專業(yè)部門必須通力合作,多流程并行."以前我們同部件供應商做技術交流只要圈定主要參數(shù)就行.現(xiàn)在正向研發(fā)之后對很多的參數(shù)都有了要求,會交流地很細致,而且供貨后還要對部件進行再驗證,這也促使供應商同我們一起提升產(chǎn)品設計和品質(zhì)管控."小龍威項目組經(jīng)理冉清華向記者介紹.
同樣,過去受制于整體設計的行李艙容積、車門尺寸等也在正向開發(fā)中被作為優(yōu)先參數(shù)被滿足,達到了行業(yè)高水準.最終小龍威的行李艙容積比大金龍原有中巴車型捷冠增加0.7立方米,比高二級的國標多0.3立方米.車門亦從過去的780毫米提高到800毫米,更利于乘客上下車.
革新"大金龍"
小龍威的正向開發(fā)更像是大金龍在產(chǎn)品開發(fā)流程改變中的一個試驗和摸索,大金龍試圖改變的是沉疴已久的內(nèi)外部規(guī)則.
大金龍有著輝煌的歷史,有著深厚的技術積淀,也有膾炙人口的車型.不過近些年來,客車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境變化很大,大金龍主動以創(chuàng)新變革產(chǎn)品適時應對.對于小龍威,大金龍?zhí)岢霾稽c單造車、推崇技術和性能導向的新思路,試圖引導市場做出改變.如果能得到廣泛認同和推廣,其不僅是大金龍戰(zhàn)略變革的成功,對整個客車制造業(yè)都是一個促進.
在采訪的過程中,記者也發(fā)現(xiàn),大金龍的戰(zhàn)略變革正一步步實現(xiàn).一些用戶已開始逐步接受大金龍對小龍威設定的規(guī)則,小龍威在產(chǎn)品還未正式上市之前已經(jīng)實現(xiàn)了銷售.如一家廣東的客戶在見到小龍威的樣車之后看中了這款車,馬上下達了15輛的訂單,不過前提條件是按照客戶自己的配置,大金龍這一次沒有答應,而是通過對原有優(yōu)化配置對性能的大幅提升,使客戶改變了初衷,完全按照大金龍的指導配置采購.
"只要我們的產(chǎn)品全生命周期成本測算優(yōu)于用戶自己的配置,性能又更好,用戶并不一定是非要堅持自己配置的.點單的根源很大一部分在于過去生產(chǎn)商提供給用戶的產(chǎn)品不能很好的滿足他的需要."楊立慧說道.這或許就是未來市場銷售的一個縮影,越來越多的用戶被制造企業(yè)專業(yè)的技術折服,產(chǎn)品真正貼合用戶的需求,形成一種良性的供需.
外部環(huán)境的改變同時,大金龍對于內(nèi)部流程梳理和整合也初顯成效.小龍威項目上,產(chǎn)品、技術和采購的整合使得車型正向開發(fā)中形成閉環(huán),整個鏈條的拉動不僅效率更高,而且打通了很多過去信息的孤島,過程效率和結果效率都大幅提高.大金龍技術中心主任陳曉冰對此表示,"正向研發(fā)的力量一旦被激發(fā),你都不能想象它會迸發(fā)出多大的能量.小龍威之外,我們在新能源車的開發(fā)上,采用正向開發(fā)的純電動客車解決了以前很多難以解決的問題,短后懸的設計將我們的純電動車性能與其他競品拉開了不止一個層級."
答長遠,行更遠.可以看到,在正向開發(fā)上先行一步的大金龍正積蓄著迸發(fā)的力量.小龍威,或許就是那個引發(fā)核裂變的中子.
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