黃海N1皮卡是黃海汽車(chē)攜手一流設(shè)計(jì)公司，獨(dú)立研發(fā)的全新自主平臺(tái)產(chǎn)品，與國(guó)際流行皮卡車(chē)系接軌，車(chē)型簡(jiǎn)約大方硬朗中滲透時(shí)尚，飽滿(mǎn)中彰顯霸氣，兼具“通過(guò)性好，安全性高，舒適感優(yōu)，承載力強(qiáng)”四大核心優(yōu)勢(shì)的多功能型皮卡車(chē)，在底盤(pán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)飾水平、安全保障及動(dòng)力匹配上，兼具歐美標(biāo)準(zhǔn)的駕乘體驗(yàn)及日式的舒適感受，開(kāi)創(chuàng)了多功能皮卡新格局。黃海N1皮卡，是推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)型走向高端化，品質(zhì)化進(jìn)程邁進(jìn)的一個(gè)轉(zhuǎn)折性標(biāo)志。
黃海汽車(chē)有著60余年的底盤(pán)制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成熟技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善試驗(yàn)手段，目前為國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企配套。每一次黃海皮卡平臺(tái)新型產(chǎn)品的推出，也意味著新一代的升級(jí)型皮卡底盤(pán)的同步推出。由傲駿的1020底盤(pán)，到大柴神經(jīng)典版的三菱底盤(pán)，到大柴神至尊版的三菱升級(jí)型越野底盤(pán)，再到黃海N1的產(chǎn)品底盤(pán)，也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與性能的雙向升級(jí)。同時(shí)在美國(guó)設(shè)計(jì)的底特律研發(fā)中心，感受歐美產(chǎn)品文化最前沿特點(diǎn)，將歐美皮卡的發(fā)展趨勢(shì)超前引進(jìn)在N1皮卡底盤(pán)設(shè)計(jì)中，整體底盤(pán)基因具有了純正的歐美風(fēng)格。
黃海N1皮卡底盤(pán)在沿襲以往的純正越野底盤(pán)血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，突破了傳統(tǒng)皮卡舒適性差的劣勢(shì)，增強(qiáng)了整車(chē)的舒適性，提升駕駛者的駕乘感受，前懸架采用了先進(jìn)的麥弗遜懸架，螺旋簧與雙橫臂懸架的完美匹配，保證車(chē)輛行駛中的操控靈活和舒適性，整車(chē)空、滿(mǎn)載減震的合理搭配，突破傳統(tǒng)皮卡舒適與載重不可兼得的劣勢(shì)，增強(qiáng)了整車(chē)的舒適性，同時(shí)650KG的加大載重量，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)駕車(chē)體驗(yàn)與載貨功能的雙重需求。
同時(shí)，此款產(chǎn)品由澳大利亞專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校公司進(jìn)行調(diào)校，通過(guò)對(duì)彈簧剛度、減震器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等性能進(jìn)行優(yōu)化匹配，使操控性與舒適性達(dá)到最佳分配，整車(chē)性能達(dá)到最佳狀態(tài)。
黃海N1皮卡采用全金屬封閉式非承載車(chē)身，主梁一次沖壓成型，并采用機(jī)器人焊接，穩(wěn)定性好，不變形，不接縫，車(chē)架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，七道橫梁不等距加固，大梁縱斷面峰值142，橫斷面峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗鈕性能，可有效保護(hù)整車(chē)在通過(guò)惡劣路況時(shí)不會(huì)因?yàn)檐?chē)架變形造成損壞。
車(chē)身前部雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，前艙吸能骨架，A\B\C柱加強(qiáng)處理，能保證車(chē)輛在碰撞時(shí)前車(chē)身的柔性結(jié)構(gòu)并分散碰撞能量，有效防護(hù)正面撞擊對(duì)整車(chē)的傷害，可潰式延伸大梁，在受到嚴(yán)重撞擊時(shí)起到吸能緩沖作用，同時(shí)四門(mén)加固防撞鋼梁，形成堅(jiān)固的側(cè)門(mén)骨架，保證整車(chē)的車(chē)門(mén)安全防撞。
黃海N1皮卡在底盤(pán)性能及車(chē)身安全上完全凸顯的同時(shí)，在內(nèi)飾水平上也全面提升，車(chē)內(nèi)布局合理，色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)約中彰顯時(shí)尚，美感中盡帶奢華。炮簡(jiǎn)式儀表、運(yùn)動(dòng)型真皮座椅，21處的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間凸顯出黃海N1設(shè)計(jì)的用心、細(xì)心、貼心、高品質(zhì)DVD集合車(chē)載導(dǎo)航、多功能方向盤(pán)、按鍵集中控制、四聲道立體環(huán)聲音響，則完全達(dá)到了中級(jí)乘用車(chē)的舒適等級(jí)。此外，N1皮卡配置雙安全氣囊，全車(chē)三點(diǎn)式安全帶，令奢華體驗(yàn)的同時(shí)安全得到保障，這樣的配置在同級(jí)別車(chē)型中也堪稱(chēng)獨(dú)樹(shù)一幟。
同時(shí)黃海N1皮卡利用NVH降噪技術(shù)，采用高端測(cè)試設(shè)備及頻譜分析，反復(fù)調(diào)試，針對(duì)性降噪，使得其怠速噪音相比同級(jí)車(chē)型降低9-15分貝，可達(dá)到中高級(jí)別轎車(chē)水平，在同級(jí)別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。成為日式皮卡舒適性能的最優(yōu)典范，樹(shù)立轎卡的品質(zhì)化。
一方面國(guó)家對(duì)于綠色環(huán)保的法規(guī)要求，一方面皮卡用戶(hù)對(duì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力保障，使得皮卡產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，除了在車(chē)型上進(jìn)行較量之外，動(dòng)力匹配也成為決定其成敗的關(guān)鍵因素。國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)的動(dòng)力配置汽油機(jī)大多為491型，主要配中低檔皮卡車(chē)，高檔皮卡車(chē)多以柴油機(jī)為主，主要是高壓共軌動(dòng)力，以五十鈴動(dòng)力為主。黃海N1皮卡，匹配技術(shù)成熟的三菱動(dòng)力4G69及純正五十鈴動(dòng)力，此兩款動(dòng)力目前為皮卡市場(chǎng)中，高端皮卡動(dòng)力匹配的杰出代表。動(dòng)力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、與整車(chē)匹配性好，使用成本及維修成本低。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
