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【商用車之家 原創(chuàng)】“車實在太多了，競爭相當(dāng)激烈”。這是時下每一個自卸車運輸戶的感喟。車不好經(jīng)營了，這是大部分自卸車車主在這個夏天發(fā)自肺腑的心聲。
8X4大方量自卸車
是的，確實如此。這兩年全國各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)紛紛上馬，城市擴張建設(shè)及房地產(chǎn)市場的繁榮加上高速公路高速鐵路建設(shè)都產(chǎn)生了大量的運力，市場需要大量滿足基礎(chǔ)建設(shè)的工程自卸車。如火如荼的建設(shè)給自卸車提供了廣闊的市場機遇。自卸車市場也迎來了爆發(fā)式的增長。然而，自卸車的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了基建的需求，導(dǎo)致競爭激烈。
趙師傅的自卸經(jīng)
趙師傅經(jīng)營的是8X4大方量的自卸車，這種自卸車一般是做土石方運輸為主。每天早上他運送水泥，然后去拉河沙回去。單趟行程一百多公里，不算遠(yuǎn)。以前車輛少的時候一天可以跑兩個來回，但今年新車進入太多，一天只能跑一個來回，運輸效率只有過去的一半。有時候趕不上卸貨，兩天才能跑一個來回。他感嘆自卸車不好經(jīng)營，以前投入一臺車一年能收回成本，現(xiàn)在不行了，需要兩年以上才能回本。自卸車因為經(jīng)常行駛在非公路的路面上，而且經(jīng)常超負(fù)荷使用，所以用的很費，往往兩年以上的舊車就不值錢了。這樣的話車雖然回本了，但也剩下不了多少殘值。即便是這樣，趙師傅也準(zhǔn)備過段時間把車賣了，因為目前汛期，采砂場停業(yè)。以后只會更難經(jīng)營，所以不如趁車還值點錢的時候把它賣了。
裝貨排隊
一個業(yè)務(wù)，往往有很多自卸車參與運營。這樣一來，就延長了所有車的等待時間。裝貨要排隊等，卸料也要排隊等，所以無形中就增加了成本。在鋪裝瀝青的公路上經(jīng)常可以看到這樣的現(xiàn)象：一個瀝青攤鋪機后面，排著長長的隊伍，都是裝滿瀝青和石子的自卸車在等待卸料。
結(jié)算難
要說經(jīng)營自卸車的難處，工程自卸車最難的還不是裝卸貨物時的等待，而是運費結(jié)算。因為很多工地都以月為結(jié)算單位，很少按趟算運費的，導(dǎo)致了車主經(jīng)營風(fēng)險的增大。這樣車主往往要墊付整整一個月的運費，占用了很多流動資金，更何況很多車還是貸款買的，每月還要交按揭。如果結(jié)算時能完整的拿到錢還算好，很多時候用工方都會延期付款一部分，到工程結(jié)尾的時候付清，這就使經(jīng)營難度更加加劇。更有甚者，很多時候工程已經(jīng)結(jié)束了一兩年，車主還在討要運費。
自卸車
經(jīng)營難
熟悉自卸車的人都知道，工程自卸車和載貨車及半掛車牽引車這樣的物流車完全不一樣，他們經(jīng)營主要是以服務(wù)工程為主，所購買的車型也是針對一個工程的需求而選擇的。因此如果在一個工程上運營較差，想換到其他工程上作業(yè)就很難，可以說如果車型不符合其他工程要求，運輸效率就會很低，帶來的經(jīng)濟收益也就小了很多。而物流運輸車在一條線路上經(jīng)營不善的話，還可以轉(zhuǎn)移到其他線路上，并且運費結(jié)算也比較靈活，這幾點是工程自卸車所不具備的優(yōu)點。記者在市場上也發(fā)現(xiàn)很多嶄新的自卸車成批出售，這就是不符合工地要求所導(dǎo)致的結(jié)果，給經(jīng)營者帶來相當(dāng)大的損失。
8X4自卸車
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