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維權(quán)司機(jī)王金伍:只買好修、配件方便的卡車

商用車之家訊:王金伍,一位卡車司機(jī)圈里的名人。他就是靠著一股執(zhí)著,一種堅持,為生活在最底層的卡車司機(jī)們維護(hù)權(quán)益。他用法律的武器,向“公路三亂”“叫板”。
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       【商用車之家 原創(chuàng)】王金伍,河南西峽人,一位會維權(quán)、懂維權(quán)的卡車司機(jī)。他是卡車司機(jī)圈里的名人,跑卡車運(yùn)輸?shù)娜藳]人不知道這個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。他就是靠著一股?zhí)著,一種堅持,為生活在最底層的卡車司機(jī)們維護(hù)權(quán)益。他用法律的武器,向“公路三亂”“叫板”。

                   王金伍  商用車

被逼出來的維權(quán)專家

       曾經(jīng)引起很高關(guān)注度的“河南車主劉溫麗喝農(nóng)藥”事件,相信很多人都記住了那個倔強(qiáng)的女車主,也有更多人的知道了維權(quán)專家——王金伍。2013年11月份,河南永城一輛大貨車因超載被當(dāng)?shù)剡\(yùn)政、路政部門相繼罰款,當(dāng)事女車主劉溫麗因付不起罰款喝劇毒農(nóng)藥自殺。此消息一出,全國嘩然。據(jù)介紹,王金伍接到求救車主微信信息后,首先在微博曝光,并引起熱議,之后在央視、新華社等各大媒體被紛紛報道,把公路三亂問題推向風(fēng)口浪尖。

       除了知名的“劉溫麗喝農(nóng)藥”事件外,王金伍還替無數(shù)個貨車司機(jī)維權(quán)。從2005年到2013年,王金伍利用道路交通的相關(guān)法規(guī),以行政復(fù)議、投訴、網(wǎng)上發(fā)帖等方式,幫大貨車司機(jī)維權(quán),共向多個省市投訴、復(fù)議2000余起。因為他自己是卡車司機(jī)出身,所以更知道卡車司機(jī)的苦,王金伍是一個“認(rèn)死理”的人,走上維權(quán)道路和他的性格有很大關(guān)系。

       “我這個維權(quán)專家是被逼出來的,我的成名具有特殊性。”聲名鵲起的王金伍曾這樣對采訪他的媒體表述。

       當(dāng)過兵,務(wù)過農(nóng)的王金伍,第一次接觸卡車是在2004年。當(dāng)時,他在一家國企下崗待業(yè)后,與朋友合伙買了一輛38萬元的重慶紅巖跑貨運(yùn)。提起剛開始跑貨運(yùn)的情景,王金伍感慨萬千,“開始跑貨運(yùn),太辛苦了,也太難了。”他這樣形容當(dāng)時的狀態(tài)。據(jù)了解,他的第一輛車,貸款10多萬,還找親戚朋友借了很多錢。 主要在河南西峽、湖北和陜西之間跑運(yùn)輸。剛跑貨運(yùn)的王金伍,幾乎天天挨罰,縣縣挨罰,刀刀見血——交警罰了超限站罰,超限站罰了運(yùn)管所罰,運(yùn)管所罰完還有路政部門罰。最多的一天,他的貨車在陜西被罰1700元,在湖北被罰2000元。2005年全年罰款達(dá)到了4.56萬元。他兩年多只賺了11萬元。

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       面對沉重的處罰,王金伍憤怒而無奈。辛辛苦苦跑貨運(yùn),加上貸款買車的壓力,他全年下來賺的并不多。這次他的“認(rèn)死理”性格,發(fā)揮了作用。雖然讀書只讀到初中一年級,他為了搞明白這些罰款究竟是怎么回事,自己購買了《公路法》、《道路交通安全法》、《行政復(fù)議法》、《行政處罰法》等相關(guān)配套法規(guī)自行學(xué)習(xí)。此后每次挨罰,王金伍都搬出法律條文對照一下,看看罰款是否有法律依據(jù)。無論在什么地方遭遇了“三亂”現(xiàn)象,王金伍都會保留證據(jù),然后向有關(guān)部門申訴。2005年3月,王金伍的第一次維權(quán)成功后,讓他更加堅決的走上了卡車維權(quán)之路。


只買好修的卡車

       現(xiàn)在的王金伍,除了繼續(xù)幫助卡車司機(jī)維權(quán)外,還擁有一個50輛卡車的運(yùn)輸車隊。主要從陜西、內(nèi)蒙等地拉煤。“我買車的第一要素就是,卡車好修,易損零部件好買,并且零部件的價格優(yōu)惠。”這位跑運(yùn)輸多年的專業(yè)司機(jī),說出了他選車的條件。

       據(jù)王金伍介紹,他們西峽縣是運(yùn)輸大縣,很多人都在跑運(yùn)輸。不但他自己車隊的90%是福田歐曼重卡,他們縣約有80~90%的卡車都是福田歐曼重卡。對于福田歐曼在河南西峽縣高占有率的原因,王金伍分析說:“一個是,卡車銷售主要是口碑傳播,福田歐曼進(jìn)入西峽縣較早,品牌知名度高,產(chǎn)品技術(shù)成熟,口口相傳,西峽縣跑運(yùn)輸?shù)娜硕紩走x福田歐曼卡車。另一個是,福田歐曼卡車非常好維修,零部件庫存很豐富,很方便購買,而且價格還不貴。”

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       “對于跑運(yùn)輸?shù)能囍鱽碚f,把卡車的維修服務(wù)看的很重,這是卡車高出勤率的最有效保證。”王金伍強(qiáng)調(diào)說。

       卡車售后服務(wù),作為卡車銷售過程中的重要環(huán)節(jié),往往決定著卡車品牌的知名度和忠誠度,更是用戶是否進(jìn)行二次銷售行為的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同王金伍一樣,很多卡車用戶,除了關(guān)心卡車的產(chǎn)品質(zhì)量外,還非??粗?ldquo;卡車配件是否便宜,是否好買,卡車出了故障是否能及時維修”這些后期維修成本。卡車企業(yè),在加大產(chǎn)品研發(fā)力度的同時,售后服務(wù)是否快捷及時,配件庫存是否充足,配件產(chǎn)品價格是否具有較高的性價比,售后服務(wù)人員是否切實的為用戶解決燃眉之急,等等一些實質(zhì)性的工作,才是保住用戶,促進(jìn)銷售量的重要環(huán)節(jié)??磥?,對于老生常談的售后服務(wù)問題,整車企業(yè)不能光說不練,喊喊口號,做做樣子,還需要把售后服務(wù)扎扎實實的做到實處。市場一線用戶的需求,就是銷售最需要解決的問題。




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