貨車試跑為全線通車做準(zhǔn)備
“集中精力確保京滬高鐵7月1日全線通車。”李培杰說，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵的全線通車時(shí)間一再提前，這一硬性時(shí)間節(jié)點(diǎn)決定了西客站一系列配套建設(shè)的速度。李培杰說，抓緊濟(jì)南西客站建設(shè)，確保京滬高鐵的全線通車是一大要?jiǎng)?wù)。“為了趕工期，負(fù)責(zé)站房裝修的工人們春節(jié)都在加班。”
2月20日，京滬高鐵上海段開始試跑，時(shí)速達(dá)到400公里。李培杰笑著說，早在去年底，京滬高鐵就已經(jīng)完成了全線鋪軌，而在京滬高鐵濟(jì)南段，也早就有貨車試跑了，“來回走幾趟，檢驗(yàn)行駛效果，為全線通車做準(zhǔn)備。”
公交、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐也將于6月底建成
京滬高鐵全線通車后，濟(jì)南到北京只需1.5小時(shí)，到上海只要3小時(shí)。對(duì)省城市民而言，4個(gè)月后更加便捷的“高鐵生活”即將到來。
李培杰透露，作為京滬高鐵5個(gè)始發(fā)站之一，目前濟(jì)南西客站正在抓緊建設(shè)，“站房主體已經(jīng)完工，現(xiàn)在正在裝修，站房建設(shè)單位承諾的工期是3月底交付使用，全線通車前交付肯定沒問題。”
據(jù)了解，濟(jì)南西客站共設(shè)15個(gè)站臺(tái)17線，總面積達(dá)10萬平方米，大量采用石材的墻面，頂部是大尺度的開倉。濟(jì)南西客站建設(shè)站房一體化工程于2009年6月底正式開建，包括高鐵站房、站前廣場(chǎng)、高架進(jìn)站平臺(tái)、軌道交通1號(hào)和6號(hào)線土建預(yù)留、地下停車及商業(yè)設(shè)施、長(zhǎng)運(yùn)樞紐、公交樞紐、出租車及社會(huì)車輛停放系統(tǒng)及周邊配套設(shè)施等。
李培杰透露，目前公交樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐正在抓緊建設(shè)，確保在6月底前交付使用。“屆時(shí)，乘客從西客站下車后，進(jìn)城有公交，出城有長(zhǎng)途汽車，不用出西客站就能便捷地去各地。”
西客站建設(shè)帶火周邊樓市
隨著京滬高鐵建成通車，濟(jì)南的西部成為焦點(diǎn)。李培杰表示，在西客站片區(qū)，污水處理廠投入使用，熱源廠等配套設(shè)施也已建成，并具備投入使用條件，而圍繞“十藝節(jié)”的省會(huì)文化藝術(shù)中心建設(shè)也在緊鑼密鼓進(jìn)行，道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本成形。
高鐵時(shí)代即將到來，濟(jì)南對(duì)此寄予厚望。2月21日，濟(jì)南市第十四屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議開幕，濟(jì)南市市長(zhǎng)張建國作政府工作報(bào)告時(shí)明確表示，西部新區(qū)以京滬高鐵濟(jì)南西客站建成使用為契機(jī)，完成綜合客運(yùn)樞紐工程建設(shè)，加快核心區(qū)、濟(jì)西濕地生態(tài)區(qū)、大學(xué)科技園等片區(qū)開發(fā)。
李培杰表示，京滬高鐵雖沒全線通車，但其對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用已經(jīng)顯現(xiàn)。“前段時(shí)間，位于臘山南路的一個(gè)樓盤開盤時(shí)，一天推出600套，均價(jià)5800元/平方米，立即被搶購一空，一星期后又推出400套，均價(jià)已經(jīng)漲到了6500元/平方米。”李培杰說，作為濟(jì)南“一城三區(qū)”規(guī)劃中的重要組成部分，京滬高鐵全線通車后，西部新區(qū)也將借助這股東風(fēng)，快速發(fā)展。
