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我們習(xí)慣了方便簡捷的網(wǎng)購，我們習(xí)慣了打電話催促快遞員“怎么還沒送到？！”，我們也習(xí)慣了隨手在快遞評價(jià)一欄給出最差的評價(jià)……
“就不能再快點(diǎn)嗎？服務(wù)就不能再好點(diǎn)嗎？”，我們根據(jù)自己的理解和需求對快遞提出了更理想的改進(jìn)要求——而這也正是筆者作為一個(gè)媒體人，同樣也是一個(gè)喜歡網(wǎng)購的消費(fèi)者，結(jié)合自己最近的一次經(jīng)歷，想要在這里和大家聊聊的話題。
七月底八月初，迎來夏季最后也是最熱的一個(gè)月，筆者來到國內(nèi)知名快遞物流集散地——江蘇省淮安市金網(wǎng)物流中心，在這里深入了解快遞車司機(jī)的生活。司機(jī)徐師傅和他駕駛的一輛外觀高大的霸龍M5百世匯通快遞車，成為我這次“體驗(yàn)生活”重點(diǎn)關(guān)注的對象！
徐師傅和他的霸龍M5百世匯通快遞車
以車為家，“可以省50塊錢”
徐師傅來自貴州銅仁，今年40歲的他卻已經(jīng)有超過20年的駕齡。170公分——不算高的身高，初中畢業(yè)——不算高的文憑，作為兩個(gè)孩子的父親，這個(gè)以樂觀自居的男人，駕駛著他的霸龍卡車整日在路上奔波，養(yǎng)家、給孩子交學(xué)費(fèi)，這些都需要錢。
早上七點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)給徐師傅打電話，他說自己已經(jīng)在貨運(yùn)站排隊(duì)等候裝貨，事實(shí)上他就住在貨運(yùn)站，只不過是住在車上！
“這地方比較偏僻沒有出租房，住旅館最少要50塊錢一宿，還好車上有上下兩層臥鋪，上鋪可以放些衣服、生活用品，下鋪八九十公分寬，睡起來還是挺舒服的，最主要的是還可以省50塊錢！”徐師傅說這些年在外東奔西跑已經(jīng)習(xí)慣了，除了有時(shí)候會偶爾想家。
樂觀開朗的徐師傅
“我們開快遞車的對時(shí)間卡的比較嚴(yán)，按時(shí)送到是最基本的要求，否則就會被罰款。對我們來說，沒有法定假期的概念，早起晚歸，不加班的話每周可以休息一天，就是離家遠(yuǎn)點(diǎn)，只有過年才能回家住上五六天?！?/span>
每次出發(fā)前，徐師傅都習(xí)慣性的檢查下車輛情況
直到中午十一點(diǎn)，一個(gè)足足60立方米的貨廂終于被大大小小的快件包裹裝滿，而我們此行的目的地，是百世匯通位于山東臨沂的站點(diǎn)，算上折返路程，總行程超過四百公里。
徐師傅的“小賬本”
“按照路程，我們每個(gè)月用油都是限量的，超了就得自己掏錢補(bǔ)。還好這個(gè)車平時(shí)還挺省油，600L的大油箱，跑6個(gè)來回還能剩點(diǎn)，省下的油可以晚上睡前開十多分鐘的空調(diào)！”
快遞在路上，速度與安全同在
對于快遞車司機(jī)而言，追求速度將快遞包裹第一時(shí)間送達(dá)到目的地，是他們肩負(fù)的行業(yè)使命，而安全行駛，不僅是完成使命的保障，也是對自我的最好保護(hù)。
G2京滬高速公路貫穿淮安、臨沂，路面上小型車似乎并不太多，但更多的大型貨車、掛車，特別是一些標(biāo)有“爆”、“毒”、“腐”等字樣的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，隨處可見，而一路上時(shí)晴時(shí)雨的天氣狀況也帶來了不小的麻煩，無形中就會產(chǎn)生一種巨大的心理壓力。
“就算是正常行駛、正常超車也必須小心，要是兩個(gè)大家伙碰到一起可不得了！”一路上徐師傅緊抓方向盤，不住的交叉觀察兩側(cè)后視鏡，期間時(shí)不時(shí)瞟一眼貼在前擋風(fēng)玻璃左下角的“TUV”貼標(biāo)，上面一排注解小字：“國內(nèi)首款通過TUV駕駛室安全試驗(yàn)，達(dá)到歐洲ECE R29標(biāo)準(zhǔn)”。徐師傅說他見過幾次交通事故現(xiàn)場，其中他開的這種配置了被廠家稱為龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的霸龍M5車，在和一輛大貨車意外碰撞后，僅前臉稍微受損變形，而對方駕駛室嚴(yán)重變形。
一路上，小心駕駛
中午一點(diǎn)半左右，我們到達(dá)臨沂。一路上，車窗外南方特有的大片稻田、白墻灰瓦房屋，別有特色，徐師傅說，這是卡車人獨(dú)有的景色享受！在等候卸車的半個(gè)小時(shí)，每人一份盒飯草草了事，踏上返程。近三個(gè)小時(shí)后再次回到淮安，而我也結(jié)束了一天的“體驗(yàn)之旅”，告別徐師傅。徐師傅說他還要再等幾個(gè)小時(shí)，晚上十一點(diǎn)把車停到裝貨口，方便明天裝貨。
不知道明天的天氣會怎么樣。
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