——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
良藥苦口利于病 忠言逆耳利于行
俗話說“好事不出門，壞事傳千里”。產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量問題上了中央電視臺(tái)，這是任何一個(gè)中外車企所不愿看到的局面，是一個(gè)親者痛，仇者快的事情。一時(shí)間，“陰謀論”、“炒作論”、“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幕后支持”等猜測(cè)甚囂塵上。然而，在發(fā)現(xiàn)問題的一年多時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)商用車并不是沒有挽救的機(jī)會(huì)。
我們可以看到的是，用戶將這一問題反饋到東風(fēng)商用車各級(jí)層面，東風(fēng)的后繼車型改進(jìn)了，也就是從實(shí)際行動(dòng)中承認(rèn)了問題，但口頭上仍然維護(hù)“中國(guó)第一，世界前三”的金字招牌。堅(jiān)稱用戶使用當(dāng)中存在誤區(qū)和問題，不愿向用戶道歉。
其實(shí)，用戶水平都是參差不齊。但“客戶永遠(yuǎn)是正確的”，“客戶是上帝”是許多汽車企業(yè)的觀點(diǎn)，奔馳、寶馬都可以召回。國(guó)產(chǎn)車有什么不可以的呢？
把事情弄到央視，是最不該發(fā)生的一幕。然而，即便是這樣，東風(fēng)仍心有不甘。僅僅派出一個(gè)低級(jí)別的服務(wù)保障人員出來面對(duì)鏡頭，而他的微笑和對(duì)危機(jī)公關(guān)的不熟，非但沒有化解危機(jī)，反而讓輿論的情緒更加負(fù)面。
反觀豐田質(zhì)量事故的善后處理，時(shí)任總裁豐田章男帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)親自在鏡頭面前向新聞媒體和全世界用戶鞠躬道歉。這是銷量世界第一的車企的胸襟和反省。日本人堅(jiān)持不向戰(zhàn)爭(zhēng)受害者道歉，而向產(chǎn)品質(zhì)量問題的受害者道了歉?！按笕毡镜蹏?guó)”不正視歷史，不反思戰(zhàn)爭(zhēng)，所以永遠(yuǎn)成為不了世界一流的國(guó)家。但日本企業(yè)能夠正視歷史，反思故障，所以成為了世界一流的企業(yè)。良藥苦口利于病，忠言逆耳利于行。不用多說什么了。
從“聚寶盆”到“拼裝廠”
老大哥一汽是蘇聯(lián)人扶持建立起來的，東風(fēng)的前身二汽，則是全國(guó)各個(gè)汽車廠通過“聚寶盆”的方式建立起來的。而福田歐曼和東風(fēng)、解放、上汽這些國(guó)家隊(duì)、正規(guī)軍不同，是造農(nóng)用車起家的“地方小廠”。在歐曼出現(xiàn)在重卡市場(chǎng)攪局之時(shí)，東風(fēng)人對(duì)歐曼異常反感和鄙視，認(rèn)為歐曼是“拼裝廠”，自己只有一個(gè)駕駛室，別的都是到處采購(gòu)的，然后一拼了事。
經(jīng)過11年的發(fā)展，現(xiàn)在情況出現(xiàn)了戲劇性的變化：福田歐曼控制了越來越多的供應(yīng)鏈資源，而東風(fēng)商用車在市場(chǎng)的浪潮中節(jié)節(jié)失守，喪失了各大總成，抓住了合資這個(gè)救命稻草，反而淪為了徹底的拼裝廠!
歐曼有了歐曼動(dòng)力(雷沃動(dòng)力)、福田康明斯的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，有了自己的中重型橋廠福田安凱車橋，有了自己的車架廠，有了更多的配套資源……。歐曼和國(guó)內(nèi)重型機(jī)的老大濰柴是戰(zhàn)略合作伙伴，歐曼的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋3大總成的配套資源是全國(guó)同行業(yè)廠家中最豐富的。據(jù)東風(fēng)人士稱，東風(fēng)康明斯供給歐曼同樣的機(jī)型比供給東風(fēng)商用車的價(jià)格更優(yōu)惠，這簡(jiǎn)直讓人抓狂。
東風(fēng)商用車沒有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)(東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠組裝雷諾技術(shù)的dCi 11)，沒有了自己的變速器(東風(fēng)變速箱廠自主多擋箱失敗，主打5擋和6擋的中輕卡變速器)，沒有了自己的車橋(東風(fēng)德納車橋廠主打日產(chǎn)柴和德納技術(shù)的車橋)，沒有了自己的車身開發(fā)(東風(fēng)駕駛室以引進(jìn)的日產(chǎn)柴為主)。
讓我們看看現(xiàn)在東風(fēng)卡車的配置。東風(fēng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯系列、玉柴系列、組裝的雷諾技術(shù)的dCi 11、山寨康明斯4B機(jī)技術(shù)的4H以及將來模仿康明斯和雷諾中型機(jī)的X7。東風(fēng)主打的變速器：重型幾乎全是法士特還有少量高端的用采埃孚，中型用大齒和江山。東風(fēng)主打的車橋：153系列(日產(chǎn)柴技術(shù))、462系列(日產(chǎn)柴技術(shù))。東風(fēng)主打的轉(zhuǎn)向機(jī)：荊州恒隆產(chǎn)和采埃孚的……
試問，現(xiàn)在到底誰是“拼裝廠”?其實(shí)，當(dāng)初對(duì)歐曼的鄙視，透著一種心虛?，F(xiàn)在，心虛變成了現(xiàn)實(shí)?！熬蹖毰琛狈绞浇ㄆ饋淼臇|風(fēng)，信奉外來和尚會(huì)念經(jīng)。以前是全國(guó)汽車廠包建，現(xiàn)在則是以市場(chǎng)換技術(shù)，請(qǐng)外國(guó)人來，引進(jìn)國(guó)外車型。
全面合資是飲鴆止渴
福特公司在停產(chǎn)T型車之后，還有繼任的A型車等經(jīng)典車型層出不窮，到現(xiàn)在更是有?？怂埂⒚傻蠚W、嘉年華、翼虎、S-MAX、F系列皮卡等暢銷車型。
東風(fēng)商用車在天龍之后，是什么呢?是“萬國(guó)牌”東風(fēng)?還是“東風(fēng)牌沃爾沃”?
殊不知，外國(guó)企業(yè)不是白求恩，也不是活雷鋒。他們來到中國(guó)是來賺錢的，而不是幫助發(fā)展民族汽車工業(yè)的。東風(fēng)公司對(duì)旗下商用車的優(yōu)勢(shì)資源全面合資合作，是飲鴆止渴。
“一屋不掃，何以掃天下”。一根管都設(shè)計(jì)不好，怎么來設(shè)計(jì)一輛高科技含量的重卡？
哀其不幸，怒其不爭(zhēng)。我們悲哀地看到，有些卡車合資企業(yè)已然徹底停止了自主車型的主導(dǎo)研發(fā)，開始“做減法”，將合資車型技術(shù)國(guó)產(chǎn)化和本土化，就成了“合資自主”車型。也許，這就是將來的東風(fēng)卡車。
版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
