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在保證中排乘客擁有舒適坐姿的同時，第3排座椅的乘坐舒適度甚至已經(jīng)堪比某些A級轎車。在必要的時候，還可將第3排座椅折疊并收起固定，同時將第2排座椅向前滑動，一個超大的行李空間躍然眼前。通過對第2、3排座椅的調(diào)節(jié)和收納，埃爾法的車內(nèi)可以提供多達(dá)6種空間形態(tài)，滿足各種乘坐和載物需求。除了空間上所體現(xiàn)的奢華，埃爾法還體貼地為后排乘客提供了單獨的天窗，并且在車頂?shù)倪吘壈惭b了LED氛圍燈，頂置的9英寸LCD影音娛樂系統(tǒng)也可以通過遍布車內(nèi)的喇叭發(fā)揮不錯的視聽效果。
環(huán)形儀表盤造型時尚前衛(wèi)，中央顯示屏上的文字已經(jīng)漢化
手套箱內(nèi)還設(shè)置有隱秘的小型儲物盒，可以放置一些貴重物品
坦白講，埃爾法的中排座椅顯然要比駕駛席更有吸引力，所以我們的試車活動也是從試乘開始的。電動側(cè)開門式設(shè)計讓我們在進(jìn)入車內(nèi)時方便不少，高高的座艙在踏板的配合下也并不會讓人覺得高不可攀。盡管中排座椅的扶手被設(shè)計成封閉的一體式，并不具備收起功能，但椅面的寬度足以容納下我較為魁梧的身軀，而且這種封閉式的設(shè)計在視覺上顯然更上檔次，同時對乘坐者身體的包裹性也更佳。坐直身軀時，超高的車身為中后排乘客帶來一覽眾“車”小的高視野，就連多數(shù)龐大的SUV車型的車頂都會清清楚楚地暴露在我們的視線當(dāng)中。座椅的椅背和腿托全部采用了方便的電動調(diào)節(jié)方式，配合前排座椅后面的腳踏板，躺在上面透過天窗看著藍(lán)天白云真的很愜意。油門踏板相對柔和的調(diào)校此時對我們的乘坐舒適性開始發(fā)揮著作用，加上良好的靜謐性設(shè)計，不知不覺就會昏昏欲睡。顯然，埃爾法前麥弗遜后扭矩梁式獨立懸架并未在硬朗風(fēng)格上花費太多的工夫，出色的濾振可以為后排乘客能夠擁有一個安靜的睡眠發(fā)揮著作用。當(dāng)然，偏軟的調(diào)校并不會降低埃爾法應(yīng)對復(fù)雜路況的本領(lǐng)，高達(dá)160 mm的最小離地間隙和較長的懸架行程都在為它的通過性能帶來強力的保障。事實證明，在經(jīng)過較大溝坎時，車內(nèi)乘客并不會產(chǎn)生太大的不適感，在舒適座椅的配合下，依然可以繼續(xù)安享睡眠。
3.5 L排量的發(fā)動機對于埃爾法巨大的車身來說更加適合
后排乘客不僅擁有可獨立開啟的天窗，還能享受車頂?shù)腄VD影音娛樂系統(tǒng)
埃爾法擁有2.4 L和3.5 L兩種動力單元，但是超過2 t的車身質(zhì)量顯然會讓3.5 L發(fā)動機成為主打。這款代號為2GR-FE的V6發(fā)動機可以提供202 kW的最大功率以及340 N.m的最大扭矩，8.3 s的0～100 km/h能夠讓埃爾法甚至躋身運動型車的行列，不過這只能出現(xiàn)在較為極端的情況下。大部分時間里，它的加速都會表現(xiàn)得溫柔且線性。偏向舒適化的調(diào)校并不會讓它的油門踏板太過靈敏，駕駛者對于踏板的踩踏動作會轉(zhuǎn)變成平順的加速度，在6擋手自動一體變速器的配合下，車速會在不經(jīng)意間提升至較高的數(shù)值，而此時的車內(nèi)依然一片寧靜與祥和。當(dāng)然，一味地強調(diào)加速的平順性會讓3.5 L發(fā)動機失去一部分用武之地，極端的情況會在我們激烈地踩踏油門踏板時出現(xiàn)。千萬不要低估8.3 s的0～100 km/h加速時間，尤其伴隨著這樣一款擁有龐大身軀的車型，當(dāng)你用俯視的姿態(tài)看著周圍的一個個車頂迅速消失在左右的余光中的時候，那種興奮溢于言表。
后排座椅也為獨立式布局，舒適度和空間表現(xiàn)都可圈可點
鑒于埃爾法的車主可能會將大量的時間花費在中后排座椅上，因此在安全性方面當(dāng)然更要做足工夫，埃爾法全系標(biāo)配有7SRS空氣囊、WIL安全頭枕以及大量采用行人碰撞損害減輕材料。為了防范于未然，除了ABS+EBD 等常見的主動安全系統(tǒng)外，還配備了BA制動輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和S-VSC轉(zhuǎn)向輔助車身穩(wěn)定操控系統(tǒng)等。目前埃爾法還只能以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國內(nèi)，那么價格就不會成為它的優(yōu)勢所在，56.88萬元的2.4 L豪華版已經(jīng)將別克GL8遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了腦后，而售價68.88萬元的3.5 L豪華版更是將競爭對手直接瞄準(zhǔn)了奔馳R級，鑒于豐田和奔馳在豪華車市場的影響力不同，看來明星效應(yīng)將成為重要的加分因素。而選擇廣汽豐田的銷售渠道則讓它能夠擁有著更多的出鏡率，至于將來會不會國產(chǎn)也將取決于國內(nèi)消費者對它的認(rèn)可度，廠家對此也并沒有給出否定的答復(fù)。不管怎樣，這款已經(jīng)發(fā)展到第2代、累計銷量已經(jīng)超過50萬輛的豪華MPV車型將會填補國內(nèi)汽車市場的部分空白，而懂得享受又行事低調(diào)的人必定大有人在，至于他們會不會為埃爾法買單，只能用時間來證明了。
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