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9月15日，福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版川渝區(qū)域上市活動在天府之國成都召開。福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會及區(qū)域媒體代表，重點行業(yè)客戶等300余人共同參與了本次活動，通過聽取產(chǎn)品與服務(wù)的專業(yè)講解、現(xiàn)場互動體驗和試乘試駕，全面領(lǐng)略歐曼GTL超能版帶來的世界級高端重卡價值體驗。
中美德聯(lián)合打造世界級重卡助推物流行業(yè)升級
川渝區(qū)域，是中國西部地區(qū)的重要市場，物流發(fā)展不斷推進，競爭日益激烈，物流商對裝備的要求也越來越高，物流行業(yè)也在發(fā)展中不斷洗牌，“大車隊”式的物流專線運輸時代已陸續(xù)開啟。對此，四川省成都市物流協(xié)會會長王守旭先生表示：“現(xiàn)在物流行業(yè)競爭不僅要拼管理，拼服務(wù)，還要拼硬件和拼裝備，誰的裝備先進、誰的裝備安全，誰就會贏得市場，成為真正的贏家?？萍己扛咔医?jīng)濟實惠的物流設(shè)備成為用戶的首選。因此，選擇技術(shù)品質(zhì)更好、出勤率更高、壽命更長、油耗更省、服務(wù)保障更好的重卡，從根源上降低物流運營和維修養(yǎng)護成本，保障物流運營收益是重中之重！”在這種市場環(huán)境下，由中美德三大巨頭采用世界領(lǐng)先技術(shù)聯(lián)合打造，擁有世界級高品質(zhì)和國內(nèi)重卡價格的歐曼GTL超能版應(yīng)運而生。
據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版以歐美重卡為研發(fā)標桿，結(jié)合中國實際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，實現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”等領(lǐng)先的科技突破，全面助推中國物流行業(yè)升級。
不僅是省油 整體省才是真的省
車輛的節(jié)油性直接關(guān)系到物流用戶的切身利益，歐曼GTL超能版不僅是節(jié)油，而且通過整體的運營成本控制為用戶省更多。
據(jù)介紹，歐曼GTL超能版動力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，以全新科技實現(xiàn)節(jié)油突破，低轉(zhuǎn)速大扭矩實現(xiàn)運營效率最大化，能在1000-1500的低速經(jīng)濟油耗區(qū)輸出最大扭矩；同時，其獨有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）能有效實現(xiàn)智能駕駛和低轉(zhuǎn)速換，2000巴超高壓噴射技術(shù)節(jié)油高效，加上發(fā)動機與整車的輕量化模塊化設(shè)計有效降低自重等等，可實現(xiàn)百公里降低油耗2-3L。
另外，超能版采用獨步業(yè)界的iBrake大功率發(fā)動機壓縮制動技術(shù)可有效保障駕駛安全并延長剎車片使用壽命3-4倍，加上領(lǐng)先的納米專利的燃油濾清技術(shù)可實現(xiàn) 10萬公里換油間隔。為用戶帶來更高可靠、更小損耗，更低運營成本，整體節(jié)省更多，全面助力運營收益提升。
現(xiàn)場試乘試駕中，教練重點演練了超能版的智能控制轉(zhuǎn)速范圍的LBSC節(jié)油技術(shù)。在平路5檔的運行過程中，試駕用戶突然把油門踩到底，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速將瞬時提高到1900轉(zhuǎn)，車速也立刻提高，而在油門不動的情況下，轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)將自動把轉(zhuǎn)速降到1700轉(zhuǎn)，就像身邊坐了一位虛擬教練告訴司機如何智能節(jié)油一樣，確保車輛實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。
另外，現(xiàn)場實際操控超能版的余師傅表示：“低轉(zhuǎn)速，大扭矩的特性確實相當出色。教練說空車不用踩油門，就可以6檔起步，我還半信半疑，一試果然很有勁！起步后看適當?shù)霓D(zhuǎn)速度加檔可以跳檔加，平路選最高檔位行駛沒一點問題，低檔位時轉(zhuǎn)速不會高上去,能防止在低擋位時大轟油門。既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，最重要的是還能省油，省油就是省錢吶！”
目前正在使用歐曼GTL超能版的四川南充州洲通運業(yè)有限公司總經(jīng)理冉勇先生現(xiàn)場表示：“我公司從事的是危險品運輸行業(yè)，為保障車輛的運營收益，我們對車輛的安全可靠性和運輸效率要求極高。目前使用的超能版車主要是跑四川-云南線路，使用的這幾個月表現(xiàn)很不錯，司機們反應(yīng)駕駛操控不僅穩(wěn)當可靠，還節(jié)油，根據(jù)實際運輸情況測算百公里油耗也就32-33升，加上發(fā)動機動力強勁，一趟下來整體能省不少錢，而且省心、省力，司機們都搶著開！”
不僅是產(chǎn)品好 大家好才是真的好
歐曼GTL超能版產(chǎn)品起步就是國四，并且可輕松升級國五國六，產(chǎn)品“零代差”，技術(shù)優(yōu)勢明顯，完全不同于從國二多次升級而來的國內(nèi)其它重卡，經(jīng)過多次升級，升高了油耗生多了故障。國四時代，歐曼GTL超能版產(chǎn)品技術(shù)可靠更保值，二手車殘值率有保障。
產(chǎn)品品質(zhì)的提升帶來服務(wù)保障的升級，歐曼GTL超能版服務(wù)也超越用戶的期待，在保修期標準、保養(yǎng)間隔、首保免費、服務(wù)限時和使用技能上實現(xiàn)了五大突破，全面開啟重卡行業(yè)服務(wù)的超長免費時代。首推國內(nèi)獨有的3年不限里程的超長保修，10萬公里換油間隔，發(fā)動機20萬公里之內(nèi)的免費保養(yǎng)，整車首保全免費、24小時限時服務(wù)承諾、專業(yè)的交車與駕駛技能培訓(xùn)及完善的服務(wù)配件網(wǎng)絡(luò)保障等。歐曼GTL超能版從產(chǎn)品到服務(wù)的全面升級，可為用戶節(jié)省5-6萬/年/車，有效保障運營收益，提供了全程無憂的物流運輸保障方案。
現(xiàn)場來自成都鑫發(fā)物流有限公司的總經(jīng)理高建軍先生開始算起了一筆賬：“做物流運輸這么多年，我慢慢也摸清了車輛后期運營養(yǎng)護的成本不容低估，往往是要比購車成本更多考慮的。我現(xiàn)在公司有20輛重卡，如果我這次置換5輛歐曼GTL超能版重卡，按今天分析的運營成本推算，每年省下來的節(jié)油、保養(yǎng)各種費用總額超過25萬。而且超能版采用最新技術(shù)、產(chǎn)品可靠性高,磨損低，以后轉(zhuǎn)手也不賴，5臺二手車可以多賣十幾萬，很劃算！”
借勢歐曼GTL超能版上市 雷薩采用中美德領(lǐng)先技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品升級
歐曼GTL超能版的上市也帶來了雷薩底盤產(chǎn)品與服務(wù)的全面升級。據(jù)悉，配裝歐曼底盤的雷薩泵送混凝土設(shè)備，由中美德一體化研發(fā)小組鏈合打造，依托歐洲研發(fā)中心的上裝技術(shù)，德國戴姆勒底盤技術(shù)、美國康明斯動力技術(shù)，工藝先進，品質(zhì)可靠，節(jié)油高效。
雷薩L8系列泵車依靠科技突破具有節(jié)油清洗、雙泵合流、自適應(yīng)節(jié)能等三大節(jié)油技術(shù)，每年可節(jié)省油耗5萬元，加上高效泵送技術(shù)和智能化檢測維修技術(shù)每年可讓用戶多賺40多萬，整體投資回報率高；雷薩L8系列攪拌車產(chǎn)品，通過采用高強度鋼制罐體與進口耐磨材料，自重輕，壽命長，有效降低車輛燃油和損耗成本，節(jié)油高效，安全可靠。
同時，雷薩行業(yè)首創(chuàng)上裝底盤一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與歐曼成熟的底盤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)半徑縮小至150公里,上裝、底盤一體化服務(wù)站600余家，推出攪拌車超過24小時賠償500元/天，泵車50米以上每天賠償3000元，50米以下賠償2000元的限時服務(wù)承諾等等，通過產(chǎn)品和服務(wù)的升級給客戶帶來投資回報更快的產(chǎn)品，實現(xiàn)更多價值。
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