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車皮越厚不代表更安全
一般人買車時會認(rèn)為車約粗壯越有安全感，具體的體現(xiàn)就是車皮厚。但是車皮的厚薄并不會對車的安全性造成多大影響，哪怕你看見碰撞后車身凹進(jìn)去一塊，或者車頭車尾面目全非，都沒啥事。因為只要車架的強(qiáng)度足夠，車的內(nèi)室保持結(jié)構(gòu)的完整，乘員的安全就有保證。
車越重不一定就越安全
認(rèn)為車越重越安全的人，觀念和上一條的類似，但是卻更荒謬。前文已經(jīng)說了，決定安全性的一個重要因素是車架（包含底盤，A柱，B柱等）的強(qiáng)度，而決定車架強(qiáng)度的不是鋼材的數(shù)量，而是鋼材的張力和車架的結(jié)構(gòu)。所以新一代的車能老車型更安全而且更輕的道理就在這里。
SUV不一定比轎車更安全
很多人認(rèn)為SUV比轎車更安全的依據(jù)是好像在與轎車的碰撞中，SUV的外殼損失程度較低，這其實是占了底盤高，重心高的便宜。但SUV在中高速行駛有一大劣勢就是因為重心高，彎道行駛會比較容易側(cè)翻，而側(cè)翻的致死率是最高的，對于雨雪天氣多的地方尤其明顯?？偟脕碚f同價位SUV和轎車的安全性其實差不多。很多人因為SUV看起來粗壯厚實而覺得SUV更安全，但其實這個如上兩點(diǎn)所說沒有影響。
碰撞后整車變形越小的車安全性不一定越好
很多人用碰撞后整車形變的大小來判斷車的安全性，但其實變形小不一定就更安全，其實好的安全性，應(yīng)該是車前部充分潰縮吸收能量，但駕駛室卻保持完整。整車各個部位都很完整的話，沒有地方來吸能，人就要更多的吸收碰撞的動能，其實更不安全。
主動安全比被動安全重要
網(wǎng)上有很多人說主動安全好可以避免事故的發(fā)生，比事故發(fā)生了以后才用來減小事故損傷的被動安全用處更大。所以很多人會優(yōu)先選擇ESP而不是側(cè)氣囊或者碰撞成績整體更好的車。這個說法不是完全對。
市區(qū)駕駛，最危險的事故往往是因為你沒注意或者對方?jīng)]注意，在路口一輛車垂直撞向另一輛車，這種情況下一般你是無法躲避的，主動安全根本無法發(fā)生作用，而側(cè)氣囊氣簾和好的車架剛性就會很有用。
而在高速上行駛，大部分情況下出現(xiàn)險情，正確的做法是剎車撞上去，而不是急打方向盤（即使有ESP，還是很容易側(cè)翻），這種時候，好的車架剛性，和頭部氣簾、膝部氣囊的配備，也比ESP更有用。
中速緊急避險，ESP有幫助，但是即使是這樣的情況，貿(mào)然變線，還是可能會撞到側(cè)面的車，造成更大的損傷。這種情況下，還是應(yīng)該優(yōu)先踩死剎車。在有正面氣囊，全車人都有安全帶，小孩坐在安全座椅中的情況下，市區(qū)正碰基本不可能對乘員造成什么傷害。
ESP最大的優(yōu)勢是什么呢，是雨雪天氣可以防止車身打滑。對于北方一些地區(qū)，這個影響確實很大，ESP應(yīng)該被優(yōu)先考慮。但絕對不是對于所有地區(qū)所有人的駕駛環(huán)境都更重要。
總得來說，兩者都很重要，條件允許的話，還是應(yīng)該至少選擇ESP和側(cè)氣囊都配齊的車型。
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