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從11月11日凌晨開始，隨著充滿誘惑力的“雙十一”特惠價格出現，無數網購訂單瞬間成交，新的電商購物記錄被一遍遍刷新，數以億計的包裹隨即發(fā)往全國各地。看看這張圖，快遞公司工作人員幾乎被高高壘起的包裹埋住，可想在這段時間，物流行業(yè)要面臨怎樣艱苦卓絕的“戰(zhàn)斗”。
不過，雖然“雙十一”的“血拼”充滿快意，可是接下來的物流過程卻往往快不起來。從近兩年的新聞報道不難看出，由于“雙十一”期間網購成交量巨大，每當“雙十一”過后，商家發(fā)貨的包裹很可能在路上耽誤較長時間，平時最多兩三天的物流過程很可能被拖到一星期，甚至有網友投訴說“雙十一”搶購的物品足足過了一個月才收到，嚴重影響了購物的心情與質量。針對這一現象，不少快遞公司雖然在雙十一期間采取增派人手、加班加點等應對方式，卻依然難以滿足網友們熱火朝天的采購激情。
在“雙十一”帶來的“物流大考”當中，一種名為“小件托運”的物流方式暫露頭角。小件托運俗稱“班車捎載”，指始發(fā)客運站將旅客或托運人委托的小件行包或物品，通過客車行李艙，隨同班車的始發(fā)和抵達將行包物品運抵目的地客運站，并由抵達站客運站將快件物品交付收件人的服務。國內小件托運主體過去以鐵路企業(yè)為主，近年來，由物流企業(yè)與汽車客運企業(yè)共同合作的專業(yè)的小件托運公司開始逐漸形成。由于小件快運利用客車底艙發(fā)展快速運輸，成本低、價值高、節(jié)能環(huán)保，并且具有點對點傳遞、服務對象相對固定、到件時間易于把握等明顯優(yōu)勢。
那么問題來了，客車運輸小件托運哪家強？
為滿足客運企業(yè)小件托運業(yè)務的需要，海格客車在車型設計方面事先謀篇布局，海格E系中巴以大行李艙，大開度，大容量的方式增加行李艙的運力，與行業(yè)內中巴車普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大體積貨物的現象不同，海格E系中巴行李艙艙門達到789 mm，比同類車型高出35 mm，存取物品更有優(yōu)勢。艙容積達到4.2立方米，遠高于行業(yè)平均水平的3.5立方米，平均比市場同類車型大20%，在有效吸引攜帶行李多的客源同時，幫助客運企業(yè)提升行包收益。在客車設計制造上，幫助客運單位獲取更大回報，體現出業(yè)界良心最本質的價值。
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