全力沖刺
時(shí)不我待。盡管近年來取得長足發(fā)展，但務(wù)實(shí)的東風(fēng)柳汽人深諳，無論在技術(shù)開發(fā)、品牌力、管理、人才、供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)，還是銷售渠道等方面，與許多合資品牌尚有不小的差距，甚至連今年逆勢增長取代長城而成為自主品牌老大的長安，也同樣存在這樣的危機(jī)感。長安汽車總裁張寶林今年在成都車展接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)就談到，未來3年，對(duì)長安，對(duì)其他自主品牌以及中國車市都非常關(guān)鍵，未來3年汽車技術(shù)將發(fā)展特別快，此外，排放、油耗等法規(guī)要求非常嚴(yán)格，甚至有時(shí)候法規(guī)導(dǎo)致一個(gè)廠家生存不下去都是可能的。
覃柳明談到，所幸MPV、SUV快速發(fā)展，給東風(fēng)柳汽騰挪出一定的時(shí)間，要好好利用未來兩三年，向自主第一陣營沖刺的同時(shí)，盡力縮小與合資品牌的差距。東風(fēng)柳汽將主要從以下幾方面打造更有競爭力的體系：第一，研發(fā)的技術(shù)和水平；第二，制造過程的管理；第三，采購鏈的管理；第四，銷售和服務(wù)，包括銷售滿意度和服務(wù)滿意度。從這幾個(gè)維度全面提升，最終都將會(huì)體現(xiàn)在產(chǎn)品的競爭力上。
目前，東風(fēng)柳汽與合資品牌最大的差距主要是研發(fā)方面，而設(shè)計(jì)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量能否保障以及是否方便制造等都至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)研發(fā)方面，需要長期的技術(shù)積累，包括模塊化，合資車企往往已經(jīng)有幾百款車子，它的數(shù)據(jù)庫極其完善。為了在開發(fā)設(shè)計(jì)方面加快縮短與合資公司的差距，東風(fēng)柳汽除了自身600多人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)之外，還跟高等院校以及國外獨(dú)立的設(shè)計(jì)公司有大量的合作開發(fā)。這些設(shè)計(jì)公司在產(chǎn)品開發(fā)中有大量的數(shù)據(jù)，東風(fēng)柳汽希望借助外力壓縮與合資品牌水平趨同的時(shí)間，既保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量，也讓東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品在制造過程中更容易，以及提高產(chǎn)品保持一致性的概率。
至于在制造以及裝配水平這方面，隨著新廠的建成，東風(fēng)柳汽在硬件方面有了較高的提升。目前，當(dāng)務(wù)之急是培養(yǎng)大量熟練、高素質(zhì)、具有自我糾錯(cuò)與學(xué)習(xí)能力的員工，在制造過程善于發(fā)現(xiàn)不良情況并持續(xù)改進(jìn)，這樣的隊(duì)伍建立起來尚需要一定時(shí)間。此外，在渠道以及服務(wù)等方面，東風(fēng)柳汽都在加緊布局，2018年劍指40萬輛產(chǎn)銷量。東風(fēng)柳汽希望擠入自主第一陣營的同時(shí)，更希望從合資品牌口中奪食，其中韓系車企是其進(jìn)攻的目標(biāo)之一。
除了高科技含量部分以外，假如其他方面都能和合資品牌接近的話，覃柳明認(rèn)為東風(fēng)柳汽就會(huì)有更大的市場。小米、聯(lián)想、華為中國自主品牌手機(jī)快速崛起讓他多了幾分信心。“這些國產(chǎn)手機(jī)在高科技水平與蘋果等比較還是有差距的，但是從功能上來說是完全可以達(dá)到的，還包括質(zhì)量水平也能達(dá)到。從這方面來說，我們汽車也是一樣的，如果從高科技方面來說還有差距，但功能方面能達(dá)到合資水平的話，我們未來還是有機(jī)會(huì)的。這對(duì)于所有自主品牌來說應(yīng)該都是一樣的?！瘪魅绱苏J(rèn)為。
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